“派費再降，我就不幹了！”在龐大的快遞員羣體中，有這一想法得不在少數。
旺季即將到來，小哥們都在期盼着派費的上漲。發888元的紅包與10萬的金條，那是別人家的老闆。看看今年上半年上市快遞企業單票收入普遍下滑超30%，下半年淨利潤甚至面臨大幅下跌的壓力下，你覺得總部還有上漲派費的動力嗎？
昨天《快遞觀察家》公眾號發佈了一則生鮮商品存放快遞櫃超30個小時壞掉的消息，不少小哥在後台留言吐槽派費降低後帶來的服務質量下降。一名小哥留言説，哪怕是一塊二的派費自己都可能打電話通知收件人，現在的派費還是7毛錢，每天派件都是行屍走肉一般應付公事。
在傳統淡季的七八月份，不少網點又迎來新一輪的派費下調，在各項制度政策的約束下，他們的任務量又在不斷增加，無論是網點還是承包區，為維持生存不得已降低小哥的收入。
總部與網點何嘗不願意付出每票2塊錢的派費，把服務質量提升一個台階，但現實的情況是，激烈的價格戰不可能給你上漲派費的機會。單票收入逼近2元的成本區間，總部想要獲得更大的利潤，只有截留髮件網點的派費支出，必定上市公司財務報表是否好看才是老闆真正關注的。
“最受氣的還是業務員，總部給網點降派費，網點該抽多少還是多少，最後降的落在業務員身上。投訴的罰款也是業務員承擔，發貨量不夠，網點照樣讓業務員背鍋。”
按照快遞行業的運營規則，派費作為網點的發貨成本之一，如果派費降低，網點發貨費成本就會下降。但不少網點反映，此次派費降低的同時，發貨費絲毫並沒有調整，成本沒有降低網點的客户開發意願就不會提高。
如果沒有總部的其他激烈政策，今年很多網點不願意大規模墊資去爭奪客户。因為他們意識到，發件越來越多，風險就越來越大。
在總部看來，實行派費直達，一方面能增加總部與快遞員之間的黏性；另一方面欠薪問題的減少能提升快遞員滿意度，進而提升快遞末端服務的質量。
但實際上，無論派費直達，都要看總部用於平衡的派費池量有多少，如果本身池水不多，派費直達也沒有實際意義。何況派費直達也只是一部分通過總部，另一部分還是要網點來支付，必定總部並不直接管理快遞員。
來源丨億豹網
作者丨晴空
版式丨可可
