大車感十足！試駕雷克薩斯LX600 排放搞定就進國內？

如果説到國內保值的神車，除了埃爾法，我想到的還有雷克薩斯LX。在國內，LX始終是一個清流般的存在，相比起同級別的攬勝、GLS、X7，雷克薩斯LX似乎顯得與眾不同，獨有風味。

前段時間，最新一代雷克薩斯LX正式發佈，前臉樣式發現了較大改變，車輛整體的性能也得到長足進步，當然最重要的是具備如此強悍越野基因的不多，起碼絕大多數豪華SUV的用户並不會用它去越野。

日前，有海外媒體對LX 600進行試駕，看看外媒對於新款LX 600相比起LX 570有什麼進步之處？

首先是價格，在美國市場，LX 600有五種配置，包括5座和7座可選，其中入門版車型售價為88245美元，相比起蘭德酷路澤只貴了1385美元。

F Sport版本

頂配車型則為127345美元，與頂級的路虎攬勝SV以及奔馳邁巴赫GLS近似。最走量的是中間的三個配置，分別為Premium、F Sport Handling以及Luxury，三個配置均使用7座設計，價格從96345美元到105345美元不等。

在試駕過程中，外媒第一印象就是LX 600尺寸巨大，LX 600軸距上與老款LX 570一樣，但長度和寬度都有所增加，甚至要比凱迪拉克凱雷德還要更長一些，再加上寬大且扁平的引擎蓋，駕駛起來整體的“大車感”非常強烈。

眾所周知，LX 600是一款非承載式SUV，在試駕過程中給人的感覺區別於任何一輛承載式越野車。一般情況下，當車輛遇到顛簸，整體車架響應會比使用承載式車身的車輛略慢，這種特性是為了車輛固定組件更耐用而為，但是在LX 600身上，這種情況卻沒有出現。

當遇到路面顛簸時，得益於TNGA-F平台的加持，車輛提升了20%的抗扭剛度，所以車輛並不會出現與底盤脱節的情況，同時加入了電子助力轉向系統取代了液壓轉向，同時隔離感做得很好，即便是高速通過泥濘的道路，方向盤不會出現打手的情況，整體駕駛感受會更加友好一些。

底盤在非鋪裝路面上的平衡和穩定性非常有驚喜。雖然車輛擁有龐大的車身，但是車輛的運動以及整體的響應是符合駕駛者預期，整體駕駛感受完全不像如此龐大的一款車，對於沒有駕駛全尺寸SUV的人來説是一件好事，但物理尺寸是無法避免的，所以在新手在日常駕駛過程中停泊會相對困難一些。

眾所周知，新款LX 600取消了LX 570上的5.7L V8發動機，轉而使用3.5L V6發動機，在排量上以及氣缸數上確實比老款車型相對落後，但就像內燃機與電機之間的對壘一樣，新發動機通過更高的熱效率、更先進的技術使得整體的駕駛感受會更優，外媒評價為更文明和平穩。

功率從383hp提升至409hp，百公里加速從老款的7.3秒提升至6.9秒，同時美國人比較注重的牽引能力提升至8000磅，比老款車型提升500kg，對於喜歡拖掛房車以及小拖車的美國人來説，意味着能拖掛更加大型的房車或者物品。

這台V6發動機整體NVH表現得非常優秀，同時低扭輸出充足，油門開度不大的情況下車輛就可以輕鬆起步，燃油經濟性也比老款V8發動機有提升。目前，LX 600綜合油耗為百公里12.38L，對於一款全尺寸SUV來説，這樣的油耗表現已經讓人非常滿意了。

與這台雙渦輪發動機匹配的是10AT變速箱，平順性完全挑不出毛病，與發動機在中後段輸出略微疲軟不同，變速箱在任何工況下都能保證換擋的高效，降擋方面也比較積極，總的來説新款的動力總成讓LX 600更加高效和靈敏。

蘭德酷路澤系列成名就是因為在越野過程中強大的可靠性以及越野能力，LX 600本次的亮點在於電子越野控制系統方面，一直以來汽車廠商都想要在越野過程中讓駕駛員變得更加輕鬆，但目前似乎並不存在一款完美的電子越野系統。

即便是主流的牧馬人、福特新款Bronco以及豐田4Runner在電腦加持、越野的情況下會發出奇怪的噪音或者剎車聲，但LX 600在使用電子系統時完全沒有這種情況發生，一如既往保持穩定與優雅。

由於更多套件的加持，整體的離地間隙相比起老款有所下降，在極限越野的情況下通過性會略微下降。此外，LX 600的轉向半徑略大，儘管配備的坦克調頭功能，但這套工作系統需要施加較大的油門和方向盤角度才能實現。

LX 600並沒有為了強化自己科技範而將所有功能隱藏在觸控面板之下，這個級別，這個定位的車，教授認為就應該保留一絲傳統，特別是在越野過程中經常需要用到的功能，絕對是需要用物理按鍵的。

在LX 600上，四驅切換、驅動控制、多地形選擇、差速器以及懸掛高度調節等都使用物理按鍵，這一點應該給予絕對的好評。

當然，觸屏是不可或缺的，所以LX 600將空調調節以及車輛其他功能調節隱藏在7英寸的觸控屏中。上方12.3英寸的多媒體屏幕集成了車輛媒體、導航等功能，不過在外媒看來，這套UI設計有點繁雜，需要一定的上手時間。

回看中國市場，目前新一代蘭德酷路澤雖然有消息稱會通過平行進口的方式進行銷售，但按照目前供貨量以及目前清關、申報等信息來看，一度曝光售價為160萬，至於後市場加價多少就不得而知了，更何況是否滿足國六標準還不好説呢。

LX進入中國市場必將會受到熱捧，從上一代LX570就可以看得出市場對於LX的熱愛，廠家如何解決排放問題是影響LX 600進入中國的直接原因。如果按照LX570的售價來看，新款車型如果進入中國，其落地價有可能超過200萬。

雷克薩斯LX是集精緻、豪華、實用於一身的一款超豪華越野車，從設計角度、用料角度來看都是同級別一流的，展示了區別於歐洲車型的精緻，對於喜愛東方審美的用户來説絕對是福音。新款更強的發動機、更優秀的電子控制系統，還有同樣優秀的四驅系統，最重要的氣場一直都在。