加長版車型從來就是一種身份的象徵，如果嫌普通版本不夠奢華，吸睛能力不夠高，一款加長版車型在路上，絕對能迎來路人的注視與討論。這裏説的並不是BBA國產後的“L”版本，而是真正的加長版轎車。
我們兒時接觸比較多的，應該是像加長林肯一類美式豪華車，而且多是婚慶租賃。其實在加長車領域，奔馳也算是佼佼者，除了經年火熱的邁巴赫S，還有具有歷史底藴的PULLMAN普爾曼，但今天聊的並不是加長S，而是E。
加長車通常有兩種形式，無非就是加長B柱或者加長C柱，區別就是後車門的擺放位置，而今天要聊的加長E級有些特別，並不只是加長了B柱位置，而是直接在中間增加兩扇車門和兩根柱子。
Binz是歐洲著名的特殊車型製造廠，由德國人Michael Binz創建於1936年，專注於打造奔馳各種特裝車輛，包括救護車、殘障專用車、靈車和加長禮賓車等。
從W123那一代奔馳開始，就推出了Limousine車型，車型代號為V123。從W124開始固定每一代E級都推出相應的Binz 6-Door Limousine，這就是著名的6門版奔馳E級。
區別於奔馳原廠的PULLMAN，只有頂級型號，Binz 6-Door Limousine准入門檻更低，提供多款動力型號，更有三排6座、三排7座或者三排8座可選，是一款比較實在的加長車。
與一般改裝廠切割、加長再焊接不一樣，Binz創始人原本就是奔馳的車體工程師，並且多年來與奔馳長期合作，做到了幾乎“原生”的加長白車身，確保了鋼性和耐用度。
W124代奔馳E的Binz 6-Door Limousine版本代號為V124，車身長度約5.5米，僅比同年的S級長了25釐米，雖然佈局了三排座椅，但每一排空間都非常侷促，並沒有太多豪華氛圍。
到了W210時代，6門加長版代號V210，經常被用作元首或者政要出行的禮賓車。
W210之後就是W211，繼續由V211六門加長版，車長比標準版長了1.046米，更加入額外的豪華設備，包括座椅加熱、DVD影音系統及其它安全裝備。
基於W212的V212六門加長版，軸距加長了約1.11米，達到了3985mm，車身長度達到5979mm。提供E250 BlueEfficiency、E350 CGI以及E500等多款動力可選，還提供防彈版本。
為了應對後排空調多增加的配置，採用了更多輕量化材料，讓車重增加控制在250kg之內。
除了正向3排佈局，還提供了第二排反向佈局的版本。
基於W212的後期版本，同樣有推出V212車型。
6座版本擁有6個獨立座椅，每一排中間都設有扶手箱。
雖然豪華程度及不上S級，但每一代Binz 6-Door Limousine都比上一代更追求豪華，比如説提供了車載冰箱和全景天幕等配置。
7座或者8座版本配置相對比較素，更多是追求裝載人數，可以直接平替MPV。
基於W213 E級的Binz 6-Door Limousine，值得注意的是，V213代號不單隻代表6門加長版本，而同時也被用作國產奔馳長軸版E級的代號。這代6門Limousine版車長依舊控制在6米以內，軸距接近4米。
基於W213後期款的Binz 6-Door Limousine E級是Binz的最新作品。
憑藉着高超的技藝和嚴謹的做功，Binz在保證安全性和操控性的前提下打造出6門轎車，拓寬的奔馳E級的使用場景，開闢了細分市場。但隨着技術不斷髮展，車型越來越多樣化，加上官方加長版越來越多，留給這種特裝車的市場空間越來越小。要豪華直接上邁巴赫S，要空間可以選奔馳V或者GLS，就連禮賓用車都有不少新選擇。不知道日後Binz日後還能否堅持這種6門加長車的獨特形式，但這一系列Binz 6-Door Limousine已經成為了經典。