炎炎夏日即將到來，汽車空調的使用頻率幾乎是我們出行的必備，不管我們懂不懂汽車知識，在愛車打開空調A/C開關後，可以明顯聽到發動機的咆哮更厲害，無疑會或多或少地增加汽車油耗，那麼汽車空調到底怎麼開才“最省油”呢？“空調風量越大、温度越低，油耗就越高”，其間有關係嗎？理論分析後，老司機分享的6個使用技巧，確實能達到省油的效果。
汽車空調風量開得越大，油耗就會越高，是真的嗎？汽車空調的製冷和空調出風，是屬於兩個系統，兩者是相互輔助的關係，製冷系統冷化空氣，然後由出風系統吹出。而出風系統出風的大小是由鼓風機的功率決定，由電瓶驅動，很明顯，空調的風量檔位，不管我們開的是1擋還是最高檔，並不會對油耗產生影響，汽車空調風量開得越大，油耗就會越高，不是真的。
汽車空調的温度調得越低，油耗不一定高，是真的。我們都知道，家用空調分為定頻和變頻兩種，變頻可以更好地適應不同的的電壓功率，定頻則幾乎是一直保持這某一頻率，而汽車空調也是如此，分為定排和變排空調。當我們把汽車空調的温度調得越低，根據物理知識，它所需的功率也越高，對於變排空調，其所需的功率或比定排功率大的多，所以説汽車空調的温度調得越低，油耗真的不一定高，具體要看我們的愛車空調是“定頻還是變頻的”，你知道怎麼辨別嗎？
上述理論分析來看，汽車空調工作所消耗的油耗多少，與空調的風量大小、温度高低並無很大關係，那麼汽車空調到底怎麼開才“最省油”呢？老司機分享了6個實用技巧，確實能省油。第一，什麼時候開空調，對製冷效果、節能有很大作用。經過暴曬的汽車，內部温度高達四五十度一點也不誇張，這時候我首先要做到是打開所有車窗、把空調出風量多少調到最大檔位（注意不是打開A/C），並把循環模式改為外循環通過車外的空氣把車內的高温趕出去。然後我們再開車上路，打開A/C開關並把模式改為內循環，這時由於有了事先的外界空氣降温，此時空調製冷的壓力就會很小，很快車內温度就會降低，同時還起到了節能的作用。
第二，什麼時候關閉空調，時間同樣重要，即可以保護汽車空調系統，還可以降低油耗。在車窗緊閉的情況下，雖然車內做不到完全密封，但是在關閉空調後，車內温度也不會立馬升高，加之空調出風口的出風，仍然會很涼快。簡單來説，是我們駕車即將達到目的地的時候，可以事先關閉壓縮機，空調出風口依然出風，這樣既可以保證車內的涼爽，同時還可以把空調蒸發器上的水冰混合物吹乾，防止發黴產生異味的現象，不僅僅降低了油耗，還有效防止了蒸發器發黴、下次點火啓動車輛時，由於空調沒關壓縮機也需要啓動而對電瓶的巨大沖擊。
第三，市區經常性地走走停停低速行駛，頻繁的啓動車輛時比較費油的，如果啓動車輛時加之空調的啓動，其所消耗的油耗會更多。針對這種情況，老司機建議可適當關閉空調或打開車窗來降温，也就是説，在我們市區開車被迫停車等待的情況下，我們在熄火前要事先關閉空調然後再熄火。
第四，汽車空調的風向與我們家用空調一樣，風口向上，製冷效果會更好。可以這樣理解，如果把空調的風向朝下，可以姑且把車內空間分為兩層，下面一層的混合氣體（冷氣）密度更大，會 一直向下散發，而上面一層的氣體很難涼快，反而是把空調風口向上，冷氣則會從上至下，很快車內温度就會下降，製冷效果會更好。第五，上述理論的分析可知，汽車空調温度越低，油耗很有可能會為此增加，所以根據車內所乘坐人數的多少，來適當降温，比如説一人或兩人乘車的情況下 ，把温度調至2擋就可以了，沒有必要把温度調得更低。
第六，長時間地吹空調，有時會讓我們精神不振，還會增阿基汽車的油耗，於是有車主選擇關閉空調開車窗的方式降温。方法是可取的，吹自然風確實要比處理過的空調風更潔淨，但是開車窗並不一定能省油，建議以80km/h的車速為分界線，在該車速以下可以選擇開車窗降温，在該車速以上建議開空調降温，因為在高速行駛車窗大開的情況下，汽車還需要額外克服空氣的阻力，其所消耗的油耗要比開空調高得多。
所以説，汽車空調到底怎麼開“最省油”？其消耗的油耗與空調風量、温度高低，有一定的關係，但關鍵是油耗的高低，還是取決於我們的駕駛習慣，上述老司機分享的6個實用技巧，就是很好的駕駛習慣，確實能起到省油的作用，建議大家都知道。最後，大釗想問大家一個問題，在開空調情況下開車，為了達到更佳省油的目的，可以開10分鐘空調後，關閉空調10分鐘，然後在開空調10分鐘關閉空調10分鐘，一直循環，這樣的方法你覺得可行嗎？歡迎留下你的看法！