汽車起步快慢被髮動機的什麼決定?看完你就懂了

相信大家都知道，一輛車的動力表現取決於馬力大小，但一輛車的起步和加速取決於什麼呢？當然是扭力啦!若不知道愛車的扭力是多少，不妨去各大汽車網站或查看説明書説就可知道該車最大扭力。

（包含了kg-m/rpm的數據），那就是你愛車的扭力數據了。

扭力到底會影響到行駛時的哪些方面呢？下面來為各位解説解説…

主要是發動機在運轉時所輸出的扭矩就被稱為扭力。不論是扭矩或扭力，都是針對物體在旋轉運動的説法，因為發動機的性能輸出，從飛輪經過變速箱再傳遞到驅動輪，都算是旋轉運動。

一般來説，車主駕駛愛車時感受到的加速感，不僅是發動機馬力的作用，還包含了發動機扭力所產生的加速性。

扭力越大則在起步、超車、爬坡力道、巡航性，就越為明顯。

多數車主會有疑問，到底馬力與扭力哪個比較重要呢？其實主要是看個人需求，

如果對於起步、加速或爬坡的用途比較注重，那扭力上的大小就不可忽視；若喜愛高速或競速行駛的車主，

當然對於馬力值會格外重視。

不管是馬力或者扭力，其實都是發動機因燃燒油與空氣的混合物、將化學能轉變為熱能、

再轉變為動能所發出的力。為何會有馬力與扭力的差異呢？依據靜者恆靜、動者恆動的牛頓運動定律，

當一樣物體要從靜止被推動的時候，絕對需要極大的能量，因此需要足夠扭力的發動機才能產生較強的起步加速，

所以諸多跑車或賽車都採用輕量化車體加上大排氣量的搭配。

不過基本上，現在在售的車型，幾乎都是排氣量越大的馬力也越強，相對扭力也會一併提升。除非你打算提升動力而改裝發動機，或者參與競速賽事，才需要特地加強馬力或扭力，不然原車配置的性能輸出應該能符合大多數行駛需求，各位車主也別太強求了喔！