2020款卡宴入手記

某段時間突然喜歡一款車，愈發去關注瞭解，從而產生一種錯覺，發現路上總是不經意見看到你想買的那款車。過了那段時間，購買的慾望會逐漸降低。嗖地某剎那間，心中炙熱的火焰如熊熊烈火燃燒起來，終歸逃不脱想擁有的慾望，那就盡情去擁有它吧。

人生第一輛車，2012年的本田歌詩圖，一款小眾車，陪伴了我4年時光，13.5W公里的順利路程，因2016年的BMW525豪華改款版置換而離開，同樣的輪迴，4年的光陰，130958KM的陪伴，為了2020款的卡宴騰上牌指標而遠走他鄉。

沒去做過多的對比，沒有考慮其他車型和卡宴的詳細參數性能等等的PK。目標明確，單刀直入-卡宴。只因前兩款車都是白色，而卡宴相對前兩款車豪華一些，故而覺得應該選擇一種深色系。在黑玉和月光藍中猶豫過幾天，最終想選個自己覺得特別一點的顏色而選擇了月光藍，太陽光下為它最漂亮的本色，一個泛藍的精靈。

常規題：月光藍金屬漆，黑色/波爾多紅雙色真皮內飾，大豪華包（矩陣LED大燈（後面可以刷出來車道保持）、全景影像（後面可以刷出來3D倒車影像）、抬頭顯示、舒適進入、自吸車門、4區空調、氛圍燈、前排座椅通風按摩、座椅壓花、Bose音箱），行李架，車門禮賓燈，PDCC，後橋轉向，21英寸鳥巢夏季胎，PSCB，隔熱隔音玻璃，羅盤，碳纖維方向盤。大多數人認為的必選件Sport Chrono組件沒有選，導致後面抬頭顯示沒有轉速，沒有檔位鬱悶了很久，好在後面萬能的改裝幫我在抬顯中刷出來了Sprot Response，完美解決了轉速檔位顯示的問題。自己在開車中幾乎用不到Sport Chrono，是結合以前寶馬在實際中Sport模式的使用頻率過低最終沒有選擇Sport Chrono，堵車運動模式用不了，高速上車太少，車基本上處於定速巡航用不着，只有在車不太多，需要頻繁變道，運動模式才能更好的發揮它的用處。當然開車很激烈的應該毫不猶豫的選擇彈射模式套件，畢竟在選配中這個算是有點性價比的東西。所謂仁者見仁，智者見智，正式因為個性化定製才造就了每個人獨特的車輛配置。沒有最好最合適，只看你喜歡與否。

2020年5月中旬訂車，8月20多號車到4S店，由於和家人在外遊玩，9月初才去提車。等待過程中沒有那種心裏像螞蟻撓的興奮，沒有買第一輛車的期待與興奮，也沒有買第二輛車的高興勁。所以，趁年輕，奮力去追逐目標，努力去實現自己的夢想，或許她近在咫尺，哪怕她遙不可及。

插曲一下，提車前去確認車輛的時候4S做PDI，有發現右後尾燈有裂痕，當時自己覺得並不明顯，但是銷售幫我看出來了並幫我提車前4S更換新尾燈，據説和我同條船（Sliver Ray）到的基本上都有這個尾燈裂痕問題。

用車三月有餘，將近11000公里，自我感覺沒有聽到過國六油箱的異響，應該是與選配的隔音玻璃有關係。沒有刻意留意三檔換二檔的頓挫，或許是自己佛系開車吧。駕駛感受因人而異的差別太大，或許開寶馬轎車太久了，從而總是覺得市區卡宴沒有寶馬5系靈活，其實數據來看，卡宴更甚於5系。或許一隻是奔跑的大象，一個是跳躍的豹子吧。

談下PDCC和後輪轉向吧，理論作用在此不表。實際體驗粗淺的説下吧，同樣情況下和我的5系相比，後輪轉向可以在轉彎或掉頭時候半徑更小，正常寬度的路掉頭，就是第一車道可以一把掉頭在第三車道，再就是高速變道5系就是車頭過去了，感覺車尾後面再過去，卡宴反而沒有任何這種感覺，這是在地盤高度設置為適中的情況下，重心會比轎車高一些都能比5系高速變道靈活很多算是難得。高速80多匝圓形道，基本上速度比5系還快，沒有感覺側傾，不會感覺車要甩出去的那種感覺。平常使用狀態下PDCC在儀表中顯示是沒有工作的，日常路面很好的話，基本上就是空氣懸掛就解決了，基本上不會工作，除非緊急便道或匝道或彎道情況下才顯示在工作，工作條件比較苛刻，小的顛簸路面不會工作，比如路是個斜坡這種，才會介入，顛簸較大的情況下工作，PDCC主要是抑制側傾，所以高速彎道效果最明顯，不過還是建議選配加上搭檔後輪轉向,舒適性配置多點總歸是好事，沒有這個功能可能永遠也體會不到，但是也可能習慣自己的車好久以後再開沒有這些配置的車你才能體會出差別。有機會建議去開帶PDCC的車高速多變到，緊急變道，或者匝道車速高一點，多開幾次後再用同樣的路同樣的用車環境對比沒有選配PDCC的車，最後結合自己的用車環境就能覺得是否需要這個功能。實測運動模式下把地盤硬度調整為Sport Plus模式會明顯感覺到PDCC的存在。個人把選配都花在了舒適性、可以或提升駕駛感受方面，沒有追求動力或激烈駕駛。或許PDCC和後輪轉向是在跑山路十八彎才能發揮它的最大作用吧。駕駛感受因人而異，車無完車，喜歡就好開就好。喜歡有喜歡的理由，厭惡有厭惡的原因，存在也有存在的價值，無需過於介懷。和其光，同其塵，闊達之心長在。

1、月光藍，光線很強的情況下該油漆最為美麗的狀態，大多數時候看起來是黑色。

2、黑紅內飾，強烈建議一定要選真皮，對比無真皮內飾，兩台車的感覺，該級別的還是有這個真皮好一些。此處紅色屬於稍暗的紅色。

3、矩陣大燈，國慶節回老家在鄉村道路上見識了威力。亮度夠大，可以規避直射對面的車，很靈敏。光照不夠的情況下，也會自動開啓遠光燈，後期可以刷出來車道保持，但是一定要矩陣大燈才能刷出來車道保持。

4、全景影像：開卡宴感覺倒車技術退後了好多，原來的5系一把可以入庫，現在的卡宴很少一把入庫，到車視線不佳，主要是後視鏡視角太小，太高。然後怠速油門很慵懶。

5、抬頭顯示：提升B格利器，同時可以顯示速度，轉速，檔位，原車地圖，羅盤等，期待後續HUD的接口能開放給Carplay，要是能顯示第三方地圖導航信息就更完美了。

6、舒適進車系統：全車車門都能使用，有一腳踢開啓後備箱，但是不知道為什麼不能一腳踢關後備箱。

7、車門自動吸合功能：就當贈送的吧，自己家人知道這個配置關門輕輕帶上完事，其他人在車就隨意吧，總不能每次都要提醒別人是自動吸合門，請輕點關門吧。

8、四區空調：超級有必要，夏天降温快，後面多個顯示屏，B柱上有出風口，後排可以同時上中下三方位出風。卡宴空調三檔以上風聲太大，有點吵。

9、環境氛圍燈，只能説別的車有我也有，不要過多期待，不是夜店風格。

10、前排座椅通風按摩，通風夏天簡直太好用，按摩屬於聊勝於無的一個配置，算大豪華包白給配置。

11、座椅壓花，提升格調

12、鋁合金行李架，因為本身車為深色，就選擇了銀色搭配，沒有走全車黑化風格

13、車門禮賓燈，存在感不太強，可以不選

14、PDCC，建議選配，當然這是個玄學配置，因為大多數時候它工作的時候，駕駛者不會有明顯感知，只能説選了沒有錯，作為保時捷看家本領（PDCC，P TV保時捷扭矩引導系統，後輪轉向），因為普卡功率問題，未開放PTV選配。圖中有顯示工作狀態，PDCC是由48V電機供電，意味着多了一個電瓶。顛簸幅度小的路段，很少工作。

15、PSCB，強烈建議選配，當然為了發揮最大剎車作用，請選擇夏季胎（因為在廣東使用所以建議選擇夏季胎），其次就是顏值在線，後期想改裝成本高太多。夏季胎在温度低於攝氏度，打方向角度過大就會出現輪胎咚咚咚的響聲。

16、21鳥巢輪轂，中規中矩的選擇，意外之喜多了同色輪眉和盾徽彩標。

17、隔音玻璃：雙層隔音玻璃，後窗勉強算個隱私玻璃，比原車隔音好一些，沒有貼膜，覺得夏季降温也很快。同時因為聽不到國六油箱的那個異響，推薦選擇。

18、羅盤，反正大家都在選，自己也選了一個，要不然總覺得和別人的車中控不一樣，會覺得有點怪怪的，因為沒有選擇彈射模式，不能單獨選配秒錶，所以就只能羅盤了。

19、14向電動座椅，常規座椅，反正自己能挑到合適的坐姿，標配。

20、碳纖維方向盤，特別推薦，手感好，提升B格，贈送方向盤加熱，加熱位置在6點鐘位置後面按一下即可。

21.Bose音箱，為了大豪華包省錢，沒有選配大柏林，稍顯遺憾。Bose用好的音源，差強人意吧。音源很重要，在沒有選擇CD的情況下，真無損SD卡音效會好一些，相對藍牙或carplay

22、2020款相對於2019款就是車載USB接口改為了Typec，其他基本上無變化。

23、原車導航城市3D地圖

24、全車的改動，4S送得四出尾喉，S標，自己噴得同色尾唇及側面同色

25、胎壓建議值是前2.3後2.5，自己用2.4或2.6，胎壓會根據温度有0.1到0.2的波動，車機器給的是2.3和2.5

26、原車的輔助系統和刷出來的車道保持