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一、幼獅成長史
多年後，如果有人追憶中國摩托車的經典車型，貝納利幼獅系列定會位列其中。
2017年4月19日，在貝納利泰山峯會上，跨越時空的追求，一款劃時代的復古車緩緩拉開帷幕。百年的傳奇和榮耀，無數的悲歡離合，都在此刻幻化出一道優美暢快的身形，宛如那隻不斷奔跑的獅子走進現實。
這是藝術王國意大利的工業設計，與世界工廠中國的製造能力所產生的結晶。前所未見的原創外觀，運動與舒適兼具的操控方式，500cc雙缸水冷的強悍動力，運動真空胎、液晶組合式儀表、雙通道ABS、LED燈具，還有34800元與38800元的售價，一款全新的殺傷力十足的街道王者就此誕生。
貝納利幼獅500的上市，帶動了中國復古車的一輪熱潮，也引領了中國復古車走出了新的方向。自此之後，復古車不再只有圓燈圓表，也不再是低性能的代名詞。運動、科技和迅猛，與優雅、經典和沉穩結合得恰到好處。
自上市起，幼獅一直牢牢掌握着國內同級別復古車銷量的榜首位置。同時熱銷海外，並連續多年成為意大利銷量前三的復古車型，成為中國製造摩托車的典範。
到了2019年4月11日，雲南德宏州，一條消息從西南邊陲迅速擴散給中國的摩托車用户，幼獅250正式上市了。
幼獅500或許會讓很多人駐足觀望，但19900元的幼獅250卻可以滿足99%的人，包括剛入門的新手。它完完整整地保留了幼獅最引以為傲的外觀造型和操控方式，同時還有單缸250cc高性能發動機，標配ABS、液晶儀表、真空胎，再加上19900元的售價。實力滿滿的幼獅250，在2019年就獲得了萬台訂單，同年國內250排量以上摩托車銷量合計不到20萬台。
2020年8月1月，陝西西安，千年古都紫氣東來，國產排量最大的復古車，獅王幼獅800選擇在這裏震撼登場。
它搭載了貝納利獨步國內的動力科技，750cc直列雙缸四衝程八氣門發動機，率先匹配滑動離合，最大功率56kw/8000rpm，最大扭矩67N•m/6500rpm。同時還配備了全球領先的品牌部件，包括博世電噴系統，Marzocchi 130毫米行程可調倒立式前叉，KYB的45毫米行程中置後減震，瑪吉斯前120/70-17和後180/55-17真空胎，搭配Brembo前後三碟剎盤和博世ABS系統，另外還有流行的TFT儀表，售價為55800元。
在4年的時間裏，貝納利幼獅系列先後發佈了3款車型，涵蓋了250、500和750等最具代表性的3個排量，在延續幼獅運動復古元素的基礎上，形成了家族化風格統一的車型矩陣。無論是銷量還是影響力，都是中國最具代表性的車型系列之一。
二、幼獅未來的發展方向
如果説過去，幼獅系列是排量的擴張；那麼在未來，幼獅將走上風格的延展。
復古車是摩托車歷史最悠久、風格最多元的車型之一，在一百多年的時間裏，復古車發展出了眾多流派，其中最重要的是classic（經典）、café racer（咖啡）和scrambler（攀爬）。每一種風格，都有各自的擁躉。
2021年，幼獅將迎來兩款風格化的車型：幼獅800Trail和幼獅500 Sport。
幼獅 800Trail基於幼獅800進行開發，它是上世紀50-70年代流行的scrambler風格衍生出來的現代版本，目標成為能夠日常使用又可以提供一定冒險旅行的摩托車。
幼獅800 Trail採用了全新的塗裝，同時延續了幼獅800的豪華配置。但為了獲得更好的越野性能，在部分配置和參數上進行了調整。前後減震行程都增加了10+mm，以獲得更好的緩衝和通過性，同時輪胎替換為Metzler Karoo公路越野兩用胎，這也是國際頂級品牌的探險車上會採用的配置。
幼獅500 Sport同樣基於幼獅500進行開發，它以一種現代時尚的方式，重新解構了café racer這個源於上世紀40年代的復古風格。
幼獅500的重點在於改造，車頭加裝整流罩之後，復古氣息更加濃郁。分體式的低位手把取代了原有的一體式高位手把，讓用户可以獲得類似於跑車的激烈運動姿勢。排氣管經過重新設計，尾段改為雙出造型，聲音更加深沉渾厚。車身塗裝由黃色、灰色和黑色三色組成。車尾右側加裝工具箱，實用性與裝飾性兼具，個性更加突出。
三、總結
相比較街車、拉力等車型，復古車的生命週期要長得多得多。很多享譽世界的復古車，其週期跨度甚至可以達到半個世紀之久。
上市才4年的幼獅系列成長很快，在排量豐富性上，已經足以與任何品牌相匹敵，未來公升級的幼獅也是可以期待的，畢竟貝納利已經有現成的動力儲備。
以排量+風格進行排列組合，可以想象幼獅系列未來將延展出極盡豐富的產品組合，給予用户全方位的選擇。幼獅也將真正步入成熟的黃金期，成為中國摩托車的一面旗幟。
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