復刻一代甲殼蟲？歐拉這波操作真的溜

歐拉從好貓開始，就在復古的道路上放飛自我了，請來的保時捷設計師，不僅僅給了長城重置保時捷的藉口，現在連停產的甲殼蟲也不肯放過了，不過甲殼蟲能夠以純電的方式重新出現在市場也不是一件壞事，畢竟大眾並不會為了一小部分人的情懷去浪費傳統資源，而對於長城這個互聯網玩得飛起的中國車企，甲殼蟲可就不僅僅只有商業價值那麼簡單了，如果復刻這條路走通了，歐拉或許能夠開啓一個文化潮流。

從目前放出的宣傳圖來看，歐拉這款新車的輪廓明顯是照着第一代甲殼蟲復刻的，這款出自於保時捷·費迪南德之手的小車，本來是按照當時納粹德國元首希特勒的期望下設計的普惠車型，不過由於歷史原因在二戰後才開始大量生產，一直生產到2019年在墨西哥Puebla工廠下線。誕生整整81年，總計賣出了2150萬台的工業活化石，在告別時代不到兩年後被歐拉“穢土轉生”，來自東方的神秘力量讓一代甲殼蟲走上了未曾設想的道路。

四門造型恐怕是新車與一代甲殼蟲最明顯的區別了，第一代甲殼蟲的外觀如此經久不衰在於後置發動機塑造而成的圓溜背，這也是它Beetle外號的主要因素，現在新能源車顯然不再需要考慮發動機放在哪裏，而且四門設計也解決了甲殼蟲從始到終一直不願意改的臭毛病。新車的尾燈也安排在了後車輪的輪眉上，在現代漆面的映襯下，竟然還把復古元素做出了科幻色彩，簡直妙得不像話。

內飾也遵循了“圓”這個主要基調，從儀表盤到方向盤，都給這台車的現代復古增添了不少趣味，特別是這個鏤空鍍鉻的方向盤，恐怕已經擊穿了不少復古黨的靈魂。

歐拉新車自然也會以“貓”命名，目前官方公佈的6個名字可能也會進行一輪網絡投票，不過售價可能才會是消費者關心的重點，主觀認為這款新車與好貓的價格會有所重合，網友觀眾們不妨在下方評論區預言一波售價，看看誰會是最後的預言家。