沒有吉利不敢收購的品牌大眾被賓利虧怕了，吉利準備接盤

你知道吉利都收購過哪些品牌或者哪些品牌的股份嗎？

吉利汽車

2006年，吉利先收購了英國的錳銅控股的部分股份，進而收購了倫敦出租車公司；2010年吉利收購了沃爾沃轎車業務；2017年收購了德國的戴姆勒部分股份、馬來西亞的寶騰路特斯、美國的飛行汽車……這一系列收購舉動讓吉利成了名副其實的“買買買”。

吉利收購沃爾沃

吉利收購的品牌

然而吉利的收購步伐並沒有因此停止，據悉它最近的目標又轉向了賓利。事實上賓利和路虎差不多，幾經易主最終被大眾收購，但大眾就沒有吉利的眼光和手段了，被收購後的賓利一直處於虧損狀態，僅2018年就虧了22個億。彼時的賓利看起來光鮮亮麗，事實上已經成了燙手山芋，大眾也就是在這之後才確定了“賣掉”賓利的想法。

賓利

賓利

賓利

而在2018年同年，賓利在中國市場銷量達到近3000輛，佔其全球銷量30%左右，增速超過20%。這一點上來説賓利是極有可能被中國企業收購的，縱觀國內有實力且有歷史的車企大概主要就為長城、奇瑞、吉利三家：長城和寶馬的合作才有苗頭，預計不會在短時間內收購其他品牌；奇瑞和捷豹路虎的聯姻有些尷尬，沒有達到預期聯合發力的目的；吉利就不一樣了，蝨子多了不怕咬、雞蛋也不都是放在一個籃子裏，且不説它車賣的怎麼樣，這幾年靠着收購運作，也營收不少。

吉利和賓利

不過此前吉利汽車副總裁還是用很接地氣的一句“沒有的事”對這件事進行了闢謠，當然這件事在沒有落實之前誰也不能説什麼不負責任的話，合作成不成雙方的面子不能丟。但如果吉利真的收購了賓利對它在豪華市場的佈局利大於弊，沃爾沃這樣的二線豪華品牌終究還是得按走量來規劃，賓利就不一樣了，買了它之前在“排面兒”這一塊國內車企沒人能和它比。

吉利博越

當然一切都還是要以官方消息為準，就目前來看吉利能收購賓利對自身的品牌提升和國內用户的購車需求是利好的，技術融合方面倒沒有太大意義。對於這件事你怎麼看？