【南方+5月10日訊】英國的鐵路運營商最近頭疼欲裂。據英國廣播公司（BBC）當地時間5月8日報道，英國鐵路運營商在最近的例行檢查中發現，其名下的部分日立800型高速列車的底盤出現了裂縫。這一安全隱患導致英國面臨着大範圍列車延誤或停運，如果處理不當，還有可能會引發災難性事故。
倒黴蛋不止一個
報道稱，約有180輛日立800型列車目前已經停運並接受檢查。這些列車分別來自多家英國鐵路運營商，其中包括大西部鐵路（GWR）、倫敦東北鐵路（LNER）和赫爾火車公司（Hulltrains）等。
英國鐵道部部長克里斯·希頓-哈里斯表示，他已要求各運營商進行快速、全面的檢查，英國鐵道部將確保列車儘快恢復運營。但他同時也警告稱，部分運營商的服務可能會“中斷很長一段時間”，特別是大西部鐵路公司。
據大西部鐵路公司一位負責人透露，該司目前有“不止一列”日立800型列車被檢測出裂紋。因此，作為“預防措施”，該公司全部93列日立800列車都將接受嚴格檢查。
這不是日立800型列車第一次出現問題了。今年4月份，大西部鐵路公司就在例行維護中發現該型號列車的懸掛系統出現細微裂紋，6列列車被迫停運。
寧要日本的“草”，不要中國的“寶”
日立800型列車由日本日立公司研發，該型列車是在“日立-A”型列車的基礎上改進而來的，迄今最遠不過7年時間。日立800型列車的最大行駛速度可達每小時225公里，雖然遠不及中國的CR400型“復興”號列車（最大行駛速度每小時420公里，平均行駛速度每小時350公里），但僅略慢於早期版本的“和諧”號列車（CRH1系列動車組，最大行駛速度每小時250公里）。
相比較目前英國在用的大多數列車，日立800已經算得上是“準高鐵”了。不過，英國人對此仍然不太滿意，因此他們把目光放在了更加野心勃勃的“英國高鐵二號線”（HS2）項目上。HS2全長約550公里，部分路段的最大設計速度可達每小時400公里，一旦建成，它將成為名副其實的“英國之光”“歐洲之光”。
如此浩大的工程，單憑英國一己之力顯然難以勝任。因此早在2019年4月，英國高鐵二號線（HS2）公司首席執行官馬克·瑟斯頓就曾親自飛往北京，與中國中車等業內知名廠商商討修建HS2的相關事宜。不過由於一些英國反華政客的極力阻撓，雙方的合作擱淺至今。
“日本品質，英國之光”
HS2的立項時間可以追溯到10年以前，項目總投資預計高達560億英鎊（約合人民幣5054億元）。當時與中國製造商同台競標的，有法國阿爾斯通、德國西門子和日本日立等業內知名生產商。誰能拿下HS2項目，誰就能將自己的高速列車賣給英國人。
拜日立800型列車所賜，日本人原本已經在HS2項目的競標中佔領了先機，而今卻因為質量問題導致自己優勢地位岌岌可危。日立800型列車凝聚了日本所謂的“工匠精神”，可使用至今不到5年就爆出底盤裂開的問題，這怎麼能叫英國人不感到尷尬和痛心？
對此，日立公司方面表示道歉，並表示將“儘快”與英國相關部門展開其他合作，一起解決問題。但據BBC介紹，這次檢查發現的問題可能是“（列車）車體外殼下面的焊縫開裂”，如果任由裂縫擴大，車身外殼強度將會減弱。目前大約有1000節車廂需要處理，總工作量非同小可。長此以往，必將給英國鐵路運營商和英國交通運輸業帶來不小的損失。
早知今日，不知道那些當初極力將中國排除在外的英國政客，現在會不會後悔上錯了日本人的車呢？
校對：牟元凱