全體集合！回顧2020年的那些重量級新車——電動車篇

歡迎大家回到Nice好車的2020年回顧系列專題，上篇文章我們為大家整理了在剛剛過去的2020年裏閃亮登場的緊湊級車。緊湊級車佔據了整個汽車市場最大的份額，是車市的基石，但這篇文章我們要為大家盤點的是汽車的未來——新能源浪潮已經無法阻擋，本期我們就來盤點一下在2020年登場的那些重磅的電動車們。

一提到電動車我們想到的都是什麼？貴、不靠譜、大玩具、不親民，等等等等，這些好像都變成了一個個標籤貼在了現在的電動車身上。但2020年有這麼一款車一下子就把這些對電動車的舊印象全給推翻了。這款車有多強？無論是海外的新貴特斯拉還是國產的老牌勁旅比亞迪廣汽，還是新勢力小鵬蔚來全被它踩在了腳下，連續好幾個月，月月銷量破兩萬，12月銷量更是破了4萬台，簡直是賣瘋了！

它是誰呢？答案是來自五菱的 宏光Mini EV，一台起步價還不到3萬塊的超便宜電動車。為什麼它能實現這樣的豐功偉績？其實原因非常簡單，那就是五菱看準了消費者的需求，絕大多數人要的其實不是什麼新體驗、高科技、暴力的加速，而是一個能遮風擋雨、能安安全全把你從A送到B的移動工具。五菱宏光Mini EV就是這樣的一個角色，它不賣弄那些潮流，只做一輛汽車本身該做的事情——移動。

如果説五菱宏光Mini EV立足於滿足大家對汽車最原本的需求，那麼同樣在2020年閃亮登場的高合HiPhi X就剛好站在了它的對立面，68萬起的身價直接讓它成為了價格最高的國產電動車，它的每一根線條、每一個型面都把張揚和個性寫在了骨子裏面。

車門有幾種玩法？高合HiPhi X身上直接搭載了6扇車門，能給你N種不同的組合，而這僅僅是冰山一角。在這張楊的設計之下它598馬力的雙電機四驅系統和前雙叉臂後多連桿式的空氣懸架都黯然失色，97kwh容量的大電池組似乎也成了點綴。但不得不説，如果你想引人注目，來台高合HiPhi X絕對是性價比最高的方案之一。

相比高調的高合，同屬造車新勢力的小鵬P7顯得是務實得多，雖然它的無框門、四門轎跑式的外形和極簡風的設計其實在引人注目這一方面一點都不差。作為小鵬的第二款產品，P7的跨度其實並不小，無論是前後雙電機四驅系統還是複雜的自動駕駛輔助功能對於小鵬這家剛剛踏入車圈沒多久的新企業來説都算是不小的挑戰。

不過即便面對這樣或那樣的困難，小鵬還是做到了。而且更難得可貴的是小鵬在P7上實現了超過700km的NEDC續航里程，這是造車新勢力們第一次在這樣的關鍵技術數據上站上第一梯隊，從此新勢力的賣點再也不是隻有大屏和語音交互系統，值得鼓勵。

2020年還有一款根本繞不過去的自主品牌新能源旗艦，它就是比亞迪漢。比亞迪並不是什麼老牌車企，但在如今的新能源大浪潮下，比亞迪是一家非常可怕的大鱷，因為這家規模並不大的車廠居然包攬了整個電動車產業鏈的一切。從電機電池到電控，甚至連車機和車載的各種電腦比亞迪都能自己玩自己的，這和一切都靠採購的不少車企完全背道而馳。

而這家啥都要自己產的車企交上的新答卷就是旗艦轎車漢。漢代表了比亞迪目前的最高水平，像全新的刀片電池、新一代的牽引電機和電控單元、全新的設計語言等等，而在歷經艱難的產能爬坡之後，漢也在11月做到了破萬的銷量，對於比亞迪來説這十分來之不易。

對於傳統車企而言，2020年也是密集轉型向新能源領域的一年，而這其中做的最徹底的應該就是上汽集團旗下的榮威了。榮威直接將自己“一分為二”，打造了一個專注於高端電動車的榮威R品牌，而打響R標榮威第一槍的就是定位於緊湊級的榮威R ER6。

620km的續航里程、獨特的內飾配色和材質選擇、還有非常拉風的全玻璃天幕車頂和斑馬智能系統，這是消費者所能直接感受到的。而隱藏在車輛之下的還有榮威對電動車市場的野心，榮威在R品牌發佈時特意提到了旗下所有R系列新車的電池組體積都將完全一致以力於將來可能的換電模式、都將使用更高效率的髮卡電機提升續航里程等等，榮威想要做的遠不止一個新品牌那麼簡單，而這台ER6就是榮威出發的信號。

2021年的新能源市場毫無疑問將更加熱鬧，開年的第一天一直在“搞事”的特斯拉就掀起了“開幕暴擊”，國產的特斯拉Model 3和Model Y又降價了，2021年的新能源市場又會有怎樣的血雨腥風呢？等着瞧好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。