温馨提示，如果你所看到的以下內容沒有出現，你預想中的車型，完全可以吐槽，但千萬不要説被充值了的胡話，因為騎士分享不夠格被別人充值，原因很簡我是非專業人員，純屬摩托車愛好者，所以不具備説服力，因此以下所分享的內容只代表個人看法。
1.最佳小排量復古車目前我們能夠選擇的小排量復古車有很多，但騎士分享個人比較鍾情於新大洲本田的CBF190TR，原因主要就在於這款有不錯的顏值，還能表現出比較均衡的動力和油耗，並且自身的品質也不錯，所以就可以在眾多小排量復古車中脱穎而出。
2.最佳大排量復古車今年摩圈多次發生了，我的摩托我定價，你的車型被人罵的現象，而這種表現最成功的莫過於春風700CL-X，它和貝納利幼獅800的巔峯對決，以700CL-X的低價銷售畫上了圓滿的句號，所以單憑這一個理由這款車就可以，稱之為最佳大排量復古車，更何況它還有漂亮的外觀，不錯的性能，豐富的配置。
3.最佳巡航踏板車踏板車按理來説就是一個短距離通勤代步的工具，但一些車型偏偏就不信邪，一定要融入巡航風格。不過反觀這類車型它們只是外觀和口號比較巡航，真正的續航里程依然是捉襟見肘的。看到這裏騎士分享不禁要問，你們的巡航難道是要掛個油桶嗎？但賽科龍RT3的出現瞬間就扭轉了這種局面，它17L的大容量油箱完全稱得上巡航踏板車四個字，因為很多號稱摩旅專用車輛的休旅車都沒有它油箱大，所以這款車就可以稱之為最佳巡航踏板車。
4.最佳跨界踏板車踏板車要想搞跨界，無非就是越野和運動，但因為運動踏板車在市面上已經非常多，所以在很大程度上我們已經出現了審美疲勞，但反觀越野踏板車就不一樣，它很容易會給人一種眼前一亮的感覺，恰巧在這時力帆KPV150夾縫中上市，讓摩友們體會到了踏板車鑽小樹林的快感，所以最佳跨界踏板車的稱號就可以給這款KPV150。
5.最佳休旅車休旅車因為具備了長距離的騎行能力，所以也被車友們稱之為“拉力車”，雖然這種稱謂從專業的角度去分析的話很容易會被人嗤之以鼻，但從非專業的口中説出來就再正常不過了，而根據這個級別車型的綜合表現來看，豪爵鈴木DL250將是最理想的最佳休旅車，因為它品質過硬，半路出故障的幾率幾乎為零，所以用它天南地北的，毫無目的摩旅騎行就不會有任何的擔憂。
6.最佳太子車既然到了最佳太子車的環節，那麼這個獎項必須頒給太子專業户奔達摩托，因為金吉拉300的出現完全符合了摩友們的心理預期，雖然這款車仍然有一些不足，但就它的外觀展現來説，國內市場上還找不出一款設計水準如此之高的太子車，所以它的最佳主要來自於外觀美。
7.最佳國產車豪爵是今年最鬱悶的一個自主品牌，因為它多年磨一劍的DR300並沒有得到市場的認可，按照豪爵的預想來説，這款車應該大賣才對，豪爵的門店排起長長的提車隊伍，才對得起這款車的研發週期，但事與願違，沒有亮點的外觀，不夠激進的動力，較高的車型售價，使得這款車成為被車友們吐槽的重點對象。不過就事論事DR300的做工和用料，以及精益求精的造車理念，是很多國產自主品牌所應該學習的，雖然它沒有被市場接受，但這個造車標準絕對算得上國產最強，所以為了鼓勵豪爵努力上進，也為了制定行業標杆，就將最好國產車的稱號頒給豪爵DR300。
8. 最佳越野車越野車在整個摩托車大類中屬於一種偏小類的車型，所以很多車廠都沒有這類車型，但玩家們是有需求的，而縱觀國內市場上的越野車，無極300GY將會是一款夠稱得上最佳的車型。首先這款車能夠上牌，其次它的車架結構比較硬朗，動力表現也還不錯，最主要價格結合排量來看也算不上很貴，所以它就有了能力來拿這個獎。
9.最佳攪局車型今年有這麼一款小踏板車，它雖然需要排隊等候購買，但因為它的出現使得本田表現的極為不滿，才有了狼性的爆發。這款車就是雅馬哈的NMAX155，它一出場就給本田狠狠的來了一記耳光，也讓國產摩托車見識到了什麼是技術為王，價格取勝，所以它是今年最強的攪局者，它將不同陣營的各大品牌摩托車推向了戰場，使得吃瓜羣眾看到了希望。10.摩友最愛車為了避免各大車系粉絲之間互掐，也為了評選出你最喜歡的摩托車，第十款最佳車型騎士分享將預留給摩友們進行評選，因為我們都是非專業的，所以這個評選過程和結果，必須要有你們的參與。因此除了上九款車型以外，最後一個名額留給你心目中的她，所以請抬起你高貴又可愛的小手，在評論區寫出你認為比較好的那一款摩托車，我們看看誰才是你的最愛？大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！