夢想照進現實，喜提2021款Macan GTS火山灰新車分享！

目錄 一、選車篇 二、訂車篇 三、等車篇 四、提車篇 五、用車篇

每次在街上看到保時捷都忍不住回頭看，可能是被它的豪華屬性吸引，也可能是被它獨特的造型折服吧。沒想到的是，我也迎來了自己的小青蛙！雖然可能連718GTS的尾燈都看不到，但好歹也是GTS家族的一員~新車到手，趁着熱乎勁兒，我也來罈子裏湊個熱鬧，交個作業吧，還望各位大佬多多支持！

其實選車的標準並不挑剔，唯一的硬指標就是6缸+4驅，但是前後看了一年多，直到看到Macan前，都遲遲沒下定決定，這一年裏考慮過的車有： 途鋭V6：配置夠高，價格實惠，但沒有辦法接受完完全全的工具車屬性。那方向盤和天窗面板實在是太廉價了，坐在駕駛座沒有什麼滿足感可言，試駕之後解毒。 X540i：其實X5完美地滿足了所有需求。甚至在一年多前就交了定金，找了現車，但在最後關頭打了退堂鼓。一是覺得X5這個級別的車太大，二是當時新款加價（現在竟然也還沒有優惠），老款優惠巨大，對新款的價格和配置實在下不去手，遺憾錯過。 A6Allroad：老款Allroad一直是非常喜歡的車，但對新款喜歡不起來。一是車尾設計比較平淡，二是內飾大屏指紋收集器，三是對7DCT和QuattroUltra的可靠性存疑，四是當時已經有了一輛奧迪，看了兩次車以後放棄。

兜兜轉轉，某天突發奇想不如看看保時捷吧！這一看一發不可收拾，衝動消費一頓亂選訂了MacanS，是下面這個樣子。

由於訂車突然，對保時捷的瞭解其實很少。回家仔細研究了選配系統之後，發現預算內還有GTS。不説別的，GTS看上去精氣神就不一樣了，除了2.9TT以外，還多了PDLS大燈，20寸GTS輪轂，6活塞卡鉗，黑色運排，SportDesign包圍，燻黑尾燈，GTS側裙拉花和GTS座椅，簡直性價比爆棚。最後配置單長度感人。一方面是GTS標配良心，另一方面選得也相當剋制。糾結後從適用場景角度放棄了PSCB、PTVPlus和座椅通風，如果預算充足可能會選上。選完以後是下面這個樣子。

9月下訂，拿到11月配額，11月13日上船，12月15日到港。等車的時候各種逛論壇，期間也知道了原來不是自己獨具慧眼，GTS系列一直是保時捷車系中的sweetspot。

12月31日，午睡的時候接到銷售電話，車終於到店了。2020年的最後一天，看到了第一眼，包得嚴嚴實實。

等了四個月，提車的時候內心已經無比平靜，聽銷售介紹完簡單的功能，就開回家拍定妝照了。時捷門口揚灰很大，加個油的功夫就沾了一一身灰。下面正片。

側45度定妝照。全車SportDesign包圍，很有精神！

Macan甚至比現款S級還要寬。

GTS特有的運動懸掛要比其他Macan低20mm，車身高度和轎車差不多。選了行李架，看上去才有一點像SUV。

尾部是最喜歡的角度。標配的燻黑尾燈和黑色運排，和車身顏色很般配。Macan的倒車燈位置是我見過最低的，猜猜在哪？

尾箱空間。裏面是銷售送的雨傘和魔飛鍋，還有被迫花了6800買的P-One記錄儀。

開蓋有驚喜。

GTS標配PDLS，包括靜態和動態彎道燈、速敏大燈光程控制、惡劣天氣功能、動態光程控制和四點式LED日間行車燈。

Macan的標誌性設計，幾乎每個車評人都會提到。個人覺得是保時捷在炫技。嘖嘖，這鈑金工藝。摁個贊吧

諷刺的是，GTS寫在2.9下面代表低功率。完全相同的發動機，MacanGTS的調校是全家族裏倒數第二低的，僅比Panamera的330Ps稍高。不過2.9也代表巨大潛力，雖然不會去刷，但聽説一階能到500Ps。

不確定這是什麼，進氣道？只是覺得這個結構很漂亮。

貫穿式尾燈是最新（其實只有718沒用上了）的家族式設計。大晚上遠遠地就能辨識出這是一輛保時捷（或者理想One，或者比亞迪宋Pro）。燻黑的MacanGTS有點過於低調了，不仔細看看不出來。

很喜歡尾燈的四點式剎車燈設計，和四點式日行燈交相輝映。

側護板GTS拉花。真得不顯眼，還好是送的。

黑色運動排氣，左邊有兩根，右邊也有兩根。如果以一輛性能車的標準要求他的聲浪，那不能令人滿意，但想想這是一輛保時捷，又想想992，於是基本滿意。

全車最喜歡的地方。GTS家族的圖騰，黑色鳥巢+紅色卡鉗。卡鉗有6個活塞，盤子有360mm大，剎車的時候嘎嘎響。其實有一點點後悔，沒有選亮晶晶白花花的PSCB。

米內的Macan應該很稀有。選米內一是因為不喜歡Alcantara，二是考慮到本來空間就不大，希望能借助內飾顏色讓車內氛圍開揚一些。實際體驗上，米內和全景天窗讓後排乘客舒服了很多。

座椅頭枕的GTS壓花。比盾徽更有實力（但其實免費）。

特意沒選無鑰匙進入。現在市售能自己插鑰匙打火的車太少了，保時捷對這份儀式感的保留讓人感動。 4S送的鑰匙圈在行駛過程中會有噠噠噠的異響，拍了個照就拿下來了。

相比新款的電磁爐，更喜歡這密密麻麻的機械按鍵。每一個都手感一流，停車的時候總是忍不住低頭把玩。值得一提的是，Macan換檔桿手動加減檔的邏輯和718、911是相反的。雖然這個功能對PDK而言沒什麼用，但區別對待總讓人有些彆扭。

核心駕駛區域。 左邊由上至下分別是（座椅加熱）、ESP、懸掛硬度、空懸高度、越野模式。 右邊分別是（座椅加熱）、車道保持、排氣閥門、自動啓停、空氣淨化（？）。

SC必選，大家都有。

這塊盾徽和背後跳動的橘紅色指針，可以説是每一個汽車夢的縮影。

儀表盤作結。那天陽光正好，夢想照進了現實～

由於還開得太少，實實在在的感受不多，原諒我先把這部分保留，用車體驗就邊開邊更吧。

最後，也祝大家都能提到夢想中的保時捷吧！