又一外國車企“扛不住”了，連續虧損55億後，今選擇撤離中國

2021-02-02由夏德才發佈於綜合

文：小娜近年來，我國各行業蓬勃發展，呈現出繁榮景象。特別是在經濟全球化的背景下，中國市場是眾多國際奢侈品牌的“香餑餑”。其實，每個人都明白這個道理，即誰能獲得中國消費者的“心”，就等於獲得了一台可以永動的“印鈔機”。畢竟，中國是一個人口大國，其消費能力毋庸置疑。

然而，自2020年以來，許多國家呼籲本國企業“迴歸”，並提供鉅額補貼讓其離開中國，但收效甚微。相反，從中國過去幾個月的表現來看，這些外資企業對中國市場的信心有所增強。他們沒有制定撤資計劃，反而增加了在中國的投資。從今年5月份的數據看，中國實際利用外資同比增長7.5%，東盟對華投資增長超過10%，足以説明中國市場依然充滿活力。

因為中國製造業發展很好，“中國製造”也得到了世界的認可。作為世界第二大經濟體，中國還擁有完善的製造業產業鏈和巨大的消費市場，這也是許多企業不願“離開”中國的原因之一。此外，由於我國在公共衞生事件中表現突出，不少外資企業對中國市場信心增強。他們不但沒有離開，反而增加了在中國的投資。然而，並非所有公司都想留在中國。近年來，越南、印度等國也開始大力發展製造業，並開始利用人口紅利吸引外資建廠。事實上，有些公司為了省錢去了這些國家。然而，隨着時間的推移，人們發現這些國家實際上只擁有“人口紅利”的優勢。許多難以加工的產品仍需在本國進行再加工，成本仍然很高。因此，許多外國公司對在這些國家建廠仍持“懷疑態度”。

但隨着中國的不斷崛起，並非所有公司都能適應。進入中國市場後，許多企業變得“習以為常”，不得不主動退出。法國第三大跨國公司雪鐵龍在虧損55億美元后，願意再花160億美元離開中國。雪鐵龍成立於100多年前，在世界上享有很高的聲譽。1921年，它開始部署海外市場。1975年實現年產70萬輛，其中55%銷往海外。1976年，雪鐵龍被法國標緻收購，成為標緻雪鐵龍。

事實上，雪鐵龍確實有一定的硬實力。這款車的優點是底盤結實，動力輸出穩定。然而，它在中國汽車市場並沒有取得突破，一直在虧損。由於無法適應中國市場的快速發展，PSA集團今年5月正式宣佈，將與國際能源巨頭道達爾集團共同投資約20億歐元（約合160億元人民幣），將原在中國建立的電池生產線遷回法國。

關於中國汽車市場，1991年，標緻雪鐵龍與PSA合資成立了第一家兩家合資企業“神龍汽車公司”，起初，在中國的發展中取得了不錯的成績，但近年來，由於中國市場競爭激烈，國內迅速崛起，到國外競爭的汽車比比皆是，標緻雪鐵龍汽車銷量大幅下滑。據統計，2019年雪鐵龍在東南亞和中國的銷量下降了55.4%，銷量達到117萬台。雪鐵龍在中國市場損失慘重，損失金額約55億元人民幣。而其高端DS品牌在中國的銷量也一直不佳。PSA決定關閉其在深圳的CAPSA工廠，並將長安標緻雪鐵龍全部出售給寶能。

面對這一失敗，雪鐵龍將其歸結為以下原因：一是沒有做好向中國消費者展示品牌價值的工作；二是在中國市場的運營效率不高。三是中國國產汽車品牌強勢崛起。儘管如此，雪鐵龍仍多次公開表示，中國市場對其發展非常重要，它永遠不會離開。因此，雪鐵龍在3月份改變了戰略，將中國市場視為一個獨立的業務部門，專注於優勢資源，以提高該地區的運營效率。但就在兩個月後，雪鐵龍出人意料地宣佈，將把電池生產從中國遷回法國。

至此，業內人士分析認為，雪鐵龍退出中國市場是“虧損”的主要原因之一。事實上，業內仍有不少企業對中國市場持樂觀態度，比如通用汽車拒絕了美國的鉅額搬遷補貼，選擇留在中國。那些已經把生產遷出中國的公司被迫這樣做，因為它們的運營效率低下。其他專家表示，法國公司退出的影響基本上為零。其實，這只是生產線的退出，沒有必要上升到更高的角度。

如果PSA這次退出中國，其份額可能會由中國品牌的自有汽車品牌來填補。PSA離開中國市場的難度可能更大。你覺得怎麼樣？（本文系永益財經原創文章，轉載請註明作者及來源於百家號永益財經）想了解更多精彩內容，快來關注永益財經