當不少轎車產品在迭代中紛紛跨界成SUV，歐洲市場中的旅行車似乎又有了一個春天。卡羅拉旅行版、明鋭旅行版、帕薩特旅行版等等都在歐洲市場保持着不錯的成績，可真要説這旅行車市場的經典，我們還得從豪華市場裏找。雖説沃爾沃在豪華轎車市場賣得不怎麼樣，但它打造的沃爾沃V90卻是一款市場認知度高於奧迪A6 Avant的“硬貨”，它就是我們在旅行車市場中能選出的最佳代表之一。
沃爾沃V90以Cross Country版本進口來到中國市場，相比於奧迪A6 Avant以轎車為主的旅行改造方式，沃爾沃V90更像是一SUV為核心進行側重開發的旅行車，這為的自然就是讓車輛可以實現對於更多路況環境的應對。尤其是在沃爾沃XC40這些年輕車型加入到銷售陣容之後，沃爾沃V90身上的SUV感就更加強烈了。
很多人提到沃爾沃就會用扁平化來形容，但其實，在沃爾沃V90身上我們看到了許多立體的東西。比如車頭的進氣格柵處置上，除了標誌性的斯堪的納維亞標識外，它縱向穿越在內部的直瀑式中網除了全黑噴塗，還應用了弧形條處置，這會讓其在視覺上呈現出一定張力，也通過光影照射凸顯出懸浮感。
同時，在整個底盤包圍結構中，前後保險槓中均覆蓋了銀白色的金屬運動護板，一定幅度的向外突出可以同時實現防刮蹭、防護以及多路況通過性改善的效果。重要的是，它們的離地抬升與邊角傾斜度與SUV的處置方式是完全相同的，210mm的滿載最小離地間隙，比起一般的城市SUV甚至還要高出一截。
同時，達到4959/1879/1543mm的車身長寬高與2941mm的車身軸距，在提供着足夠的空間實用性支持，由於車輛只需要佈局雙排，並採用了長後懸處置，這使得其僅能夠滿足車艙的全員乘坐空間需求，又能夠同時確保後備廂儲物的能力。
進入到車艙之內，沃爾沃在採用重心偏轉中控佈局這件事上本身就是處於領先的，實木板材、烤漆飾板、金屬包圍等等都會強調出北歐車型不太一樣的車艙視覺氛圍與綜合檔次性。此外，沃爾沃V90在對於門板、扶手包裹、座椅工學設計與充填方面做得也一直都不錯，全真皮座椅將在前排提供電動調節/加熱/通風/按摩以及位置記憶功能，後排的加熱需要選裝，但能提供後杯架、扶手箱以及獨立分區空調系統，而全車隔音玻璃、7色氛圍燈等配件則將進一步增強車艙舒適性反饋。
信息娛樂方面，9.0英寸觸控屏雖説尺寸有限，但它卻通過安卓原生位基礎架構打造的系統實現了更多擴展功能，包括高德提供的導航、4G網絡帶來的應用商店擴展等等，都能讓這套車機的使用方式與邏輯都接近於智能設備。只可惜的，它的語音會比較有限，只能完成多媒體、導航等基礎功能的調節。但無論是14喇叭的哈曼卡頓音響，還是19喇叭的寶華韋健音響，都能實現更為出色的娛樂氛圍。
輔助安全方面，沃爾沃V90這方面自然是不用擔心，它除了有三點式安全帶、覆蓋前排正面/前排側面/全車頭部以及膝部的安全氣囊外，還一次性覆蓋了併線輔助、車道保持輔助、自動緊急制動及前後碰撞預警等主動安全系統。此外，通過City Safety系統，沃爾沃V90不光有着較高的預碰撞安全性，也能通過全速自適應巡航實現跟車駕駛，不過，車輛並不具備自動泊車功能，也不支持運動模式。
其它配置方面，沃爾沃V90軟件上提供了全景影像、抬頭顯示等，而配件上則有前排無線充電板、電動尾門、全景天窗以及後排手動遮陽簾；另外，像觸摸式閲讀燈、12V行李箱電源接口、全車4個Type-C接口等等，都能照顧到用車的方方面面。
核心動力方面，沃爾沃V90的引擎艙裏並沒有雙增壓發動機，而是一台2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，它能為車輛提供184kW(250Ps)的最大功率與370N·m的最大扭矩，它會與愛信8AT變速箱匹配幫助車輛在7.4秒內破百。不過，但從增強越野這件事來説，沃爾沃V90除了有改善硬件響應的越野模式外，它的全時四驅也更加符合多路況的綜合限滑與控制。
底盤懸架方面，車輛的前橋是適合於橫向支撐控制的雙叉臂式獨立懸架，而後橋上的多連桿式獨立懸架則強調了剛性，它能夠在轉向方面實現一定增益，但可選的空氣懸架加入之後，其舒適度並不會比轎車差，但通過性與控制力又能因為高度調節而得以增強。
寫在最後
沃爾沃V90當然不是一款能夠達成全場景使用的越野旅行車，缺少獨立限滑差速器或差速鎖的它更大的能力在於讓家庭自駕出遊可以適配更多路況環境。從它的高離地、全時四驅以及輔助系統來看，這裏的適應是可以滿足高原、山路、坑窪、泥濘等路面或環境的，這或許會比奧迪A6 Avant更符合“旅行”二字，但像什麼沙漠、淺灘，建議各位還是把目光放在日系越野上。