這一代寶馬5系在56E這個級別中的市場表現相信大家都有所耳聞，自2020年中期改款後更是一路大賣，並且在2021年也是成為了寶馬家族在華銷量中佔比最高的車型，堪稱是品牌的銷量支柱。
雖然距離上一次改款僅僅過去了兩年時間，不過全新一代寶馬5系已進入路試階段的傳聞其實早已展開。7月13日，又有外媒捕捉到了全新一代寶馬5系路試的身影，這次可謂是帶來了不少的驚喜，同時據消息稱該換代車型將有望於年內發佈，並於明年正式上市，一起來先睹為快吧。
通過此次流出的偽裝諜照來看，新一代的寶馬5系並沒有採用被許多人詬病的“超大鼻孔”設計，同時也沒有應用新7系同款的分體式燈組設計，整個前臉似乎變得更加扁平，同時下方的包圍很明顯的更加突出，使得整個前臉更加立體。
來到側面可以看出新一代7系的A柱傾斜角度似乎變得更小了，這也使得這台車的車頭顯得更加修長，看上去更加的優雅；同時新車的側面似乎新增了多條腰線，搭配上較低的車身姿態，整車的運動感得到了進一步的強化。
車尾部分，全新一代5系的整體造型也變得更加扁平寬厚，並且似乎應用了寶馬全新造型的量產尾燈組，具體的造型樣式還不得而知。通過尾部的Hybrid標識可以看出此次路試的車輛為一台插混車型，也就是説插混版本的5系仍會存在。
同時據華晨寶馬的產品規劃顯示，新一代寶馬5系的尺寸將會進一步提升，也就是説新一代5系的空間表現能夠更上一層樓。
內飾方面，通過諜照來看，全新一代5系配備了寶馬最新的三幅式多功能方向盤以及最新的雙連屏，與此前發佈的全新寶馬7系保持基本一致。
同時這一代5系同樣取消了實體擋把，取而代之的是更為小巧的電子擋杆。而寶馬家族標誌性的圓形中控旋鈕則得到了保留，似乎採用的也是與新7系相同的水晶旋鈕設計。
鑑於此次流出的內飾諜照同樣覆蓋了大量的偽裝，小編覺得我們可以先將新7系的內飾作為參考，這麼一看其實新5系的內飾還是很值得期待一下的。
動力方面，全新一代5系仍將提供搭載了B48、B58系列發動機的2.0T以及3.0T車型，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，並且部分車型還將配備xDrive四驅系統。同時據瞭解，新車還將首次為燃油版車型配備48V輕混系統，並且大家所期待的插混版本，甚至是純電的i5也將陸續推出，供消費者選擇。
寫在最後
寶馬5系在近幾年的56E角逐中已經逐漸站穩了腳跟，之所以能夠有如此表現，靠的正是5系更為均衡的各方面表現以及更為年輕化的總體設計。而通過此次流出的新一代5系諜照來看，全新一代5系在造型設計等方面的提升着實不小，整體的產品力可以説是穩中有升。若是新車的價格能夠控制在與現款5系相差不多的38.49-51.29萬元區間，那麼這台新車在2023年正式開售後説不定能夠讓5系在同級中的地位更加穩固。那麼這樣的5系，你們喜歡嗎？