説風琴踏板比懸吊踏板高級的，沒開過拖拉機吧？

一個小小的踏板還要分出三六九等，人性的劣在此刻被放大了許多，此前試駕的很多車型中，其實並沒有過度注意油門踏板是如何設計的。

原因是，什麼樣的油門踏板並不能直接決定產品的優秀高低貴賤。有一種言論，風琴踏板比懸吊踏板高級，高級車用的都是風琴踏板，低端車用的都是懸吊踏板。

我看了看100多萬還是懸吊踏板的奧迪A8L，又看了看捷豹，實在不覺得這些車廉價在哪裏了。

懸吊踏板與風琴踏板在本質上沒有高低貴賤之分，踏板的設計只決定油門的開度，不同的車型、不同的企業有自己的設計理念，根據自身的設計理念來設計不同的踏板。

這只是一個小小的設計，就像有的倒車鏡放在A柱下，有的倒車鏡放在車門上，企業不同設計理念創造出來不同的產品。

從設計上來説，風琴踏板的確看起來更高級，但也只是看起來更高級。

風琴式因為結構原因，發力點更加靠前，腿短的用户長期駕駛會對一些用户造成疲憊感，但懸吊式不會有這種原因，可以用腳掌任何一個部位踩踏踏板，並且不會有疲勞感。

懸吊式另一個優勢就是，腳墊更好設計，並且更好清理。

奧卡姆剃刀原理能解釋誰更好，“如無必要，勿增實體”，簡單有效的設計一定要優先使用，請勿浪費較多的東西，如果用更簡單的設計可以去做，就要用最簡單的事情。

懸吊式踏板的幾個好處：

1、設計簡單，不浪費更多的材料，同樣能夠達到可靠、耐用、實用的目的。

2、發力更加合理，適用所有人羣。

3、易於清理、易於搭配配件。

當然，風琴也有自己的優勢，但對於更多人來説，懸吊式的綜合優勢更多，理性分析在這兩者中找出絕對的 優劣並不理性。

有人説，風琴比懸吊高級，我覺得他肯定沒開過拖拉機。

畢竟，高端車型使用懸吊式踏板的非常多，同樣高端車使用風琴踏板的也不少，選擇某一種技術是為了讓產品更好地適應消費者。

就像雙離合和AT，真的有好壞之分嗎？