五菱星辰的混動版發佈了，油耗4.6L，經過16萬公里驗證，7.8s破百

混動車在這幾年的市場份額提高速度很快，原因很簡單，混動車相比燃油車更好開、用車成本也更低，頗得大家的青睞。而到目前為止，比較受關注的混動系統分別有豐田THS、本田i-MMD、比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、吉利雷神Hi·X，在這個混動車百花齊放的時間段，五菱也追上了腳步，推出了自家的混合動力系統，而且，五菱旗下的首款混動車——星辰混動版也迎來了正式發佈，那這台車的表現究竟如何呢？

不得不説，雖然星辰混動版才剛剛發佈，但五菱為了進軍混動，似乎也準備了蠻久，比如，五菱構建了自主三電產業鏈，首創電磁式DHT、還基於GSEV全球小型純電動架構，在電池方面突破了安全性、耐久性、動力性三大瓶頸技術，進而使得電池實現輕量化，等等，以上技術在星辰混動版車型身上，也都有體現。那麼，五菱的首款混動車究竟會有怎樣的表現呢？

對於一款混動車來説，混動系統的技術與實力，往往是大家比較在意的點。而在星辰混動版身上，是可以看到最大放電功率超100kW的專用大功率電池、走“P1+P3雙電機串並聯”技術路線的驅動電機、功率密度達到44KVA/L的高集成式雙電機控制器、還有2.0L阿特金森混動專用發動機與電磁式DHT等，其中，高集成式雙電機控制器的最高效率可達98.8%，結合擁有320牛·米超大扭矩的驅動電機，使得星辰混動版起步時的性能，可以媲美不少2.0T發動機的起步響應，0-60km/h的時間加速時間為3.23秒，破百也僅需7.8秒。

除了加速性能之外，星辰混動版在節油方面，也花了不少心思。據瞭解，星辰混動版配備的2.0L發動機，在EGR（廢氣再循環）系統及單獨冷卻系統等技術的加持下，發動機熱效率高達41%，再加上星辰混動版的這套混動系統，帶來了市區電驅，高速直驅的混動高效運行模式，百公里綜合油耗僅為4.6L，要知道不少傳統燃油SUV，百公里綜合油耗都在9L左右，也就是説，星辰混動版相較傳統燃油車的油耗能降低50%。

星辰混動版的外觀與星辰燃油版的差距不大，方正造型的車頭配備了四邊形格柵，內部的中網進行燻黑處理，結合兩端犀利的大燈，看着還是挺精神。視線下移，還能看到左右兩端外八造型的霧燈，黑色的下格柵與黑色護板相連接，交接處還採用銀色裝飾條裝飾。車身側面的塊頭不小，後視鏡下方的銀色標識，看着辨識度也不低，前後渦輪造型的18寸鋁合金輪轂，質感也不錯。車尾配備的尾燈被黑色裝飾板相連接，加上下方貫穿式的腰線，使得車尾更顯穩重。另外，星辰混動版還提供了全新的“極地冰藍”車色，正好與黑色車頂形成比較大反差，吸睛能力不弱。

總結：從五菱星辰混動版目前所公佈出的產品信息來看，這款車確實比燃油車省油很多，加速也不慢，加上還有超1100km的綜合續航，可以滿足那些追求經濟性、喜歡自駕、經常出差羣體的出行需求。不僅如此，星辰本來就是一款全球戰略化SUV，品質都符合國際標準，而星辰混動版的三電系統還經過16萬公里的驗證，可靠性無需擔心，所以這麼看來，星辰混動版真的要改變市場格局了。