鋭·混動聯盟組的戰鬥告一段落，成功打破了60L油2143.8公里的極限續航，引爆了汽車圈！9月22日，廣汽本田財聯合央視皓影inance在國內汽車行業創建了首個全過程XR4K直播新聞發佈會-廣汽本田鋭·混動聯盟第三屆極限挑戰賽在線發佈會。它宣佈了60L油的最佳續航結果：奧德賽+ODYSSEY混合動力2216.9km，皓影CBEAZE鋭·混合動力2321.1km，雅閣ACCOR鋭·M混合動力2470.1公里，凌派CRED鋭·鋭·混合動力2994.2km！四種車型的冠軍成績打破了以前的歷史，平均續航里程超過2500公里，展現出i-MMD“以電力為主”電驅混合動力技術的高效和高性能能力，並創造了一個極限挑戰的新高度！
Honda混合動力系統從上世紀九十年代發展至今，歷經20多年技術沉澱和市場驗證，已獲得全球65個國家，累計超350萬用户擁戴。廣汽本田自2016年導入i-MMD混動系統以來，便全面加速電驅混動技術的普及。在國內發展五年，i-MMD混動系統在全國各大細分市場“全面開花”，並憑藉“高效能、高性能、高品質”的技術魅力，成為國內市場中成熟度更高、更先進的電驅混動技術，目前已擁有約30萬的穩固用户基盤，“電機驅動，更混動”的魅力也深入人心。
突破極限，挑戰不止，i-MMD頻刷成績新高
作為夢想同行者，廣汽本田以“讓夢走得更遠”的姿態，不斷為顧客提供創新的技術、產品和服務。同時，還迎合先端年輕圈層消費需求，從2017年開始持續打造實證營銷IP——極限挑戰賽，以媒體和用户實證的形式，將i-MMD的技術魅力散發到極致。
本屆鋭·混動聯盟極限挑戰賽的成績公佈，廣汽本田聯合央視財經打造國內汽車行業首個全流程XR 4K直播發佈會，以“場景化、強互動”的形式來公佈賽事最終成績，4款混動車型冠軍續航里程均超過上屆記錄。其中凌派（CRIDER）鋭·混動更是創造了60L油極限續航2994.2km的驚人成績，其他車型同樣成績驚豔，奧德賽（ODYSSEY）鋭·混動60L油續航里程2216.9km、皓影（BREEZE）鋭·混動2321.1km、雅閣（ACCORD）鋭·混動2470.1km。為了讓更多人感受到挑戰賽成績背後的技術價值，發佈會上，CCTV主持人謝穎穎還與4款車型的挑戰賽冠軍選手、汽車媒體大咖在現場進行混動車型體驗和技術分享，以系列更具創新感、年輕感和共鳴感的環節，一同揭秘驚人成績背後的極限秘密，在傳達i-MMD電驅混動技術優勢的同時，實現品牌與年輕族羣的需求共振，為行業升級科技營銷新高度。
廣汽本田與央視財經聯合打造汽車行業首個全流程XR 4K直播發佈會
自2017年廣汽本田開創汽車行業首次公開的實車測試挑戰賽以來，備受市場關注。比賽通過第三方權威實測，以令人信服的數據讓消費者直觀感受i-MMD“電機驅動 更混動”的技術實力，在2018年第二屆極限挑戰賽中，第十代雅閣（ACCORD）鋭·混動創造出60L油極限續航2143.8km的驚人記錄。為了持續激發用户和行業對i-MMD技術潛力的好奇心，本屆極限挑戰賽，從雅閣（ACCORD）鋭·混動一款車型升級到鋭·混動聯盟四款車型，參賽陣容更豪華；從3月啓動的區域分站賽，到7月的極限挑戰賽決賽，時間跨度更大；從區域分站賽刷新極限油耗，到決賽挑戰極限續航里程，i-MMD的技術優勢展現更全面。
此次鋭·混動聯盟極限挑戰賽總決賽，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，總線路超過1700公里，基本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領域。在比賽中，i-MMD混動技術“以電為主”的驅動特性被參賽選手充分調動起來，以高性能的暢快駕駛感受和高效能的長續航節油魅力，助力選手衝刺優秀成績，贏得選手們的頻頻點贊和驚歎！
挑戰賽決賽路線圖
為何i-MMD混動系統能得到如此高的讚譽？核心在於這套系統“以電為主”的開發思路及靈活適配駕駛者風格的多模式切換，實現“快、省、遠”的高性能、高效能表現。
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“快”。此係統由一台1.5L/2.0L自然吸氣發動機和雙電機組成，以電機驅動為主，以2.0L i-MMD混動系統為例，其驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益於電機高扭矩特性加成，鋭·混動聯盟車型擁有媲美EV的強勁爆發力，加速更高效，更直接，踩下油門便能迅速獲得響應，更具駕乘快感。以皓影（BREEZE）鋭·混動為例，每一次起步、加速超車都引得路上“老司機”側目。“因為i-MMD，皓影（BREEZE）鋭·混動展現出領先同級的代際感以及高級感，既保留了SUV的動感激情，又兼具本田混動電驅的輕快靈敏，彼此賦能，效果加乘。最美本田混動SUV，名不虛傳。”一位選擇駕駛皓影（BREEZE）鋭·混動的選手如是説。
皓影（BREEZE）鋭·混動
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“省”。這套系統在PCU動力單元的協助下，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫順暢切換，帶來平順的駕駛體驗，更能避免能量浪費，帶來同級別高水平的燃油經濟性。
i-MMD混動系統
在比賽過程中，選手們就充分理解到i-MMD三模式下帶來的高效能節油好處。鋭·混動聯盟四款車型在起步階段直接由電機驅動，既靈敏又節油。行進到加速階段，發動機和電機高效配合，實現最大程度的節油和強勁加速。而在高速行進階段，只有在車輛處於低負載狀態時，i-MMD才會“靈活安排”發動機直接驅動，這時發動機基本全程處於高效工作區間，每一滴油都“物盡其用”，擁有超高能量轉化率。但是，車主日常在高速行駛，不可避免遇到高速擁堵、爬坡、高負載等情況，此時系統會判斷髮動機運行狀態，並適時以電機介入的方式確保發動機始終運轉在高效區間，達到全程節能省油的效果。正如駕駛奧德賽（ODYSSEY）鋭·混動的選手説：“i-MMD太聰明瞭，特別是與MPV組合在一起，打破了大家對MPV的認知，舒適、省油，而且還具有駕駛樂趣，真正讓全家出行‘萬般皆宜’。不可思議的是，作為一款車重達1.9噸的MPV，奧德賽（ODYSSEY）鋭·混動竟然開出了3.2L/100km的油耗，節油能力實在太強。”
奧德賽（ODYSSEY）鋭·混動
事實上，在此前的區域分站賽，多位選手開出了奧德賽（ODYSSEY）鋭·混動3.3L、雅閣（ACCORD）鋭·混動3.2L、皓影（BREEZE）鋭·混動2.7L、凌派（CRIDER）鋭·混動2.3L的百公里“逆天”油耗，充分驗證i-MMD混動系統強大的節油能力。
區域分站賽成績
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“遠”。強大的節油能力，帶來的是超遠續航里程。在本次極限挑戰賽決賽，第十代雅閣（ACCORD）鋭·混動超越極限、突破自我，以60L油2470.1km的續航里程，打破自身極限續航記錄。而搭載1.5L第三代i-MMD混動系統的凌派（CRIDER）鋭·混動，更以2994.2km的續航成績奪得本次挑戰賽NO.1的榮譽桂冠。
雅閣（ACCORD）鋭·混動
凌派（CRIDER）鋭·混動
迎合新能源車政策利好趨勢， i-MMD以實力征服市場
隨着全社會節能環保意識的崛起，汽車行業面向未來的電動化轉型正加速推進，國家也在積極助力推動整個行業的新能源發展趨勢，支持成熟、先進的不同電動化路線並舉推進。在《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》提出：至2035年，節能汽車與新能源汽車年銷量各佔 50%，混動新車佔傳統能源乘用車的比例在2035年達成100%，汽車產業實現電動化轉型。4月7日，廣州公佈額外新增3萬個節能車增量指標，天津也有節能車增量指標政策出爐。深耕中國市場23年，廣汽本田始終引領行業大趨勢。i-MMD混動系統順應國家新能源發展趨勢，成為了當下綠色環保出行生活的創新提案，其以電為主的電驅混動技術成熟度高，在市面上實力雄厚，加速了國內混動技術的電驅化潮流。
i-MMD混動技術能夠持續領銜電驅混動潮流的底氣在於，其在經過本田20餘年的混動研發歷史中沉澱蓄勢，融合了本田在F1賽事的知識經驗，確立了“以電為主”的開發設計思路，並實現了“更簡單結構、更高效節能、更強勁性能”的優勢，如今已更新進化至第三代。“電機驅動，更混動”是厚植於它的獨屬駕駛魅力；品質成熟、穩定可靠更成為它鮮亮的底色。推出市場以來，i-MMD混動技術廣受讚譽，三次榮獲全球沃德十佳發動機美譽，助力雅閣（ACCORD）鋭·混動蟬聯“汽車奧運會”CCPC大賽中型轎車混動組冠軍，凌派（CRIDER）鋭·混動搭載的1.5L第三代i-MMD 混動系統更榮獲2020年度“中國心”十佳發動機稱號。
廣汽本田一直是推動i-MMD混動技術普及的中堅力量，自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣（ACCORD）鋭·混動國產，五年內廣汽本田又相繼推出了奧德賽（ODYSSEY）鋭·混動、皓影（BREEZE）鋭·混動和凌派（CRIDER）鋭·混動，完成更全的細分市場覆蓋。2020年更成立鋭·混動聯盟，實現混動天團的品牌標籤化，以更協同整體的形象攬收超高市場流量和口碑。截至目前，廣汽本田鋭·混動聯盟累計銷量已達到近30萬輛，年平均增長率201%，是行業增速的4倍以上。
鋭·混動聯盟
電動化大潮洶湧而至，電驅混動成為更契合未來潮流的成熟技術路線。作為國內電驅混動的先鋒者，i-MMD混動技術在廣汽本田的提前佈局和大力推廣下，早已在國內“生根發芽”，鋭·混動聯盟也憑藉鮮明的技術標籤，在市場樹立起環保動力風向標，帶來駕駛樂趣的同時，實現高效低碳出行，為用户帶來悦享生活與肩負社會責任的榮譽感與自豪感。
持續精進的技術研發、對市場消費需求的精準洞察以及創新大膽的年輕營銷賦能，正是鋭·混動聯盟在市場上持續熱銷的重要原因。繼兩屆極限挑戰賽及2020年的“鋭·混動聯盟駕悦計劃”，鋭·混動聯盟第三屆極限挑戰賽的舉辦，又一次成功完成了鋭·混動聯盟的強大技術實力展現，再度釋放i-MMD的電驅混動魅力，拉近了與消費者的距離。同時，也用極佳的燃油經濟性為綠色出行、環保事業貢獻出力量。
電動化浪潮洶湧而來，電驅混合已成為適應未來趨勢的成熟技術路線。作為國內電動汽車混合動力的先驅，i-MMD混合動力技術在廣汽本田的早期部署和大力推廣下已經在中國“發芽”。鋭·混動聯盟還憑藉鮮明的技術標籤在市場上樹立了環保動力風向標。同時帶來駕駛樂趣的同時，實現了高效低碳旅行，為用户帶來了享受生活和社會責任的榮譽感和自豪感。