10.58 萬起 油耗 3.8L 秦 PLUS DM-i 入門級誠意夠足！

撰文/ 林梓琪

編輯/ 黃榮彬

設計/ D.E.

2021 年初比亞迪 DM-i 超級混動系統的發佈就像哪吒鬧海一樣，將本就波濤暗湧的新能源汽車市場攪動地愈發不平靜。

左等右等，比亞迪首款搭載 DM-i 超級混動的戰略車型秦 PLUS DM-i 在 3 月 8 日下午 3 點 8 分正式上市，售價 10.58-14.58 萬元。

選擇這一時間點進行發佈應該也是為了緊扣引以為傲的超低油耗 3.8L 的實力吧！那先來看看號稱 " 燃油汽車顛覆者 " 的秦 PLUS DM-i 還有什麼過人之處。

10.58 萬起的混動汽車 你敢想嗎？

秦 PLUS DM-i 共推出四款車型：55KM 尊貴型、55M 旗艦型、120M 尊貴型、120M 旗艦型，入門級別售價僅為 10.58 萬元，其它車型售價為 11.98 萬元、12.98 萬元和 14.58 萬元，整體的售價都比預售價低，55KM 尊貴型和 120M 旗艦型低 2000 元，55M 旗艦型和 120M 尊貴型低 4000 元。再加上同步推出的五重的好禮，秦 PLUS DM-i 可是帶着滿滿的誠意而來。

五重的好禮包括購車即可享首付低至 15%，而且至高五年免息；置換補貼為 3000 元，如果是比亞迪品牌還可享雙倍；首任車主（非營運）三電終身免費質保，6 年或 15 萬公里整車質保；老車主推薦新客户可以各享 10000 迪粉匯積分；終身免費 OTA 系統升級，至高兩年免費車機流量和至高兩年免費雲服務。

單看價格，是不是覺得 10 萬元的混動汽車能好到哪裏去，實力肯定不行，那你就錯了，因為秦 PLUS DM-i 搭載了有着快、省、靜、順、綠的 DM-i 超級混動，而這以電為主的混動系統，更是成就了秦 PLUS DM-i" 可油更可電 " 的使用效率，秦 PLUS DM-i 純電續航里程可達 120 公里，可油可電綜合續航里程突破 1200 公里（NEDC 工況），最高可達 1245 公里，而在虧電狀態下的油耗可低至 3.8L/ 百公里（NEDC 工況）。

放眼整個混動汽車圈，有哪輛汽車能夠做到如秦 PLUS DM-i 一般？價格便宜油耗又低，對於車主來説，可以説是雙重省錢了！目前混動汽車賣得比較好的當屬豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎了，但兩者的入門級價格都要 13.38 萬元，百公里油耗也沒秦 PLUS DM-i 低。秦 PLUS DM-i 對目前已在售的混動汽車們威脅性可不要太大！

造型有特色 內飾有質感

關鍵是油耗低至 3.8L/ 公里

秦 PLUS DM-i 是比亞迪秦家族繼秦、秦 Pro 上市後的第三款車型，秦 PLUS DM-i 的外觀設計雖説沿襲 Dragon Face 家族化的設計語言，但與兩位家族前輩有着明顯的差異，正面看過去六邊形大嘴進一步向兩側延展，重點是其 LED 前大燈以 " 箭羽 " 為造型靈感，設計感突出。

車尾則進行了新設計，包括貫穿式尾燈設計，將燈組外殼進行了燻黑處理，燈腔內使用 LED 光源還加入了飛鏢型設計等。當然，尾燈上方的 "Build Your Dreams" 尾標 " 雖遲但到 "，還新設計了字體，顯得更有質感。

車身尺寸方面，秦 PLUS DM-i 與秦 Pro 一樣，長寬高分別為 4765/1837/1495mm，軸距為 2718mm，與相同級別又同為混動汽車相比還具備空間優勢，比如卡羅拉雙擎 E+ 和雷凌雙擎 E+。

內飾方面，比亞迪本就主打科技氛圍，秦 PLUS DM-i 自然也不例外。打開車門便能看到，環抱式的座艙佈局，懸浮式的全液晶儀表、支持電動 90 ° 旋轉的大尺寸多媒體觸控屏以及電子擋杆等，科技感隨時隨地在線。同時秦 PLUS DM-i 可支持 L2 級自動輔助駕駛系統，並配有行人識別、盲點監測、無鑰匙啓動、倒車影像、自動空調、無線充電、智能語音交互等科技配置。 看到這，可別以為人家只有科技感，舒適度和高級感也有照顧到。內飾的用料幾乎車內能觸碰到地方都採用了皮質或者軟性材質，不看價格，摸起來絕對不止 10 萬級別的質量，而且黑色與棕色的顏色搭配則加深了高級感，豪華氣息撲面而來。

總的來説，秦 PLUS DM-i 的外觀好看又獨特，內飾又有質感，外觀與內飾秦 PLUS DM-i 沒得挑。而秦 PLUS DM-i 自亮相以來便引起了消費者和媒體的極大關注，除了價格低、造型好看，內飾不拖後腿，最重要的當然還是因為它的動力。

眾所周知，比亞迪 DM-i 系列更為注重的是油耗，三款 DM-i 汽車的最低油耗都來到了目前大部分混動汽車無法達到的油耗數值。

打頭陣的比亞迪秦 plus DM-i 全系擁有驍雲插混專用 1.5L 高效發動機 +E-CVT 電子無級變速箱的動力組合，更是能做到在虧電狀態下油耗僅為 3.8L，滿電滿油續航里程達到 1245km，百公里加速僅為 7.3 秒，這可是緊湊型轎車市場前所未見的。而且最大功率為 81KW，最大扭矩是 135N · m，再加上可油可電綜合續航里程 1245 公里（120KM 尊貴型 / 旗艦型搭載 EHS145），這樣的實力在目前的緊湊型轎車市場怕是可以 " 橫着走 "。

入門版 55km 尊貴型是首選

先來看看入門版 55km 尊貴型，不得不承認，10.58 萬元的混動汽車入門級別着實是將價格下探得足夠吸引車主進門來了，而且 55km 尊貴型的配置也算是齊全，倒車影像，胎壓警報、自動空調、觸控液晶屏、10.1 英寸大屏等實用的配置應有盡有，這樣的配置滿足日常需求是完全沒問題的。

而多花 1.4 萬元購買 55km 旗艦型，划算嗎？實際上不划算，因為 55km 旗艦型比 55km 旗艦型增多的配置包括手機無線充電功能、外後視鏡電動摺疊、6 揚聲器、遙控駕駛等，但這並不能滿足 " 配置控 " 的要求，而操控方面的數據都沒有變化，既然如此，還不如選個便宜的。

55KM 版本的看完了，來看看 120KM 版本的。在 55KM 尊貴型的價格基礎上再加 2.4 萬就來到了 120KM 尊貴型。基礎配置基本沒變，甚至 55KM 旗艦有的它還不一定有，那這一版本多了什麼？不痛不癢多加了電動天窗、移動電站功能還有直流快充口等，當然最重要的是續航由 55km 加到了 120km，百公里加速時間由 7.9s 提升到 7.3s，電池能量由 8.32kwh 加到 18.32kwh。對車釐子編輯來説，其實也就是説相當於用 2.4 萬多買了 55KM 的續航，換我我肯定不這麼幹，因為沒必要。

接着就是 120KM 旗艦版本了，這款除了 120KM 的續航里程，整體配置也高級多了，跟在 55KM 旗艦版的基礎上多加了很多基礎配置，特別是安全裝置，包括前 / 後排頭部氣囊、360 ° 全景影像，全速自適應續航等等，操控數據也跟 120KM 旗艦版一樣 .

總的來説，如果手頭不寬裕，建議你買入門款 55km 尊貴型足以，不必多花錢買一些可有可無的配置，如果手頭寬裕些，那麼不妨考慮頂配款 120KM 旗艦版，畢竟續航也長，安全配置也高。 寫在最後

如果説秦 PLUS DM-i 55KM 的續航里程是混動汽車應有的水準，那麼 120KM 的續航里程就是打破了大家對混動汽車的想象。或許秦 PLUS DM-i 還有更多 " 驚喜 " 等着我們去發現，可能是驚，也可能是喜，畢竟車嘛，不得自己上手才能知道車企是在説真話還是在吹牛皮？

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