有人賣瘋有人沉默，新勢力們的Q1成績單出爐，誰最意外？
文也可以先生
講一個可怕的事情，2021年已經消耗掉了四分之一光景！！！經歷了1月開年迎新、2月銷售淡季，剛剛過去的3月份各車企奮力沖銷量、保業績。不出預料，率先公佈交付數據的仍是各造車新勢力，從數字上看，新勢力們在第一季度成績都不錯，紛紛創下最佳銷售季，大家也都稱之為“最強一季度”。那麼，亮眼的交付銷量數據背後，各造車新勢力有哪些可能暴露出的問題呢？後三季度中又會有哪些新品推出呢？
特斯拉
靠“3”和“Y”交付近18.5萬輛
先來説説大家最關心的特斯拉的情況，據官方數據顯示，特斯拉第一季度總交付了18.48萬輛電動車，同比交付增長實現翻倍，也創下了最佳一季度交付新高。
需要注意的是，特斯拉第一季度生產的所有車型均為Model 3和Model Y，高端車型Model S和Model X產量為零，交付量為2020輛，高端車銷量佔比僅為1%。這是由於Model S和Model X正處於換代週期，與之對應的全新生產設備在一季度進行安裝和測試，目前已進入到批量生產的初期階段。
幾乎沒有高端車型交付，預示着特斯拉第一季度的利潤預計會產生影響，新款Model S和Model X已經同步到中國官網，預計交付日期為2021三季度。Model 3和Model Y兩款車扛起了特斯拉一季度交付大旗，在中國市場，3月24日，特斯拉官宣對在售Model Y價格上調8000元，而此次漲價的原因為零部件成本上升。
值得一提的是，剛剛過去的第一季度，特斯拉經歷了加州弗裏蒙特工廠火災、缺芯荒、全球疫情等多種因素導致的工廠臨時停工影響，能夠在如此背景下交付近18.5萬輛，實屬不易。雖然官方並未透露特斯拉一季度在中國市場具體的交付數據，但特斯拉首席財務官表示，第一季度銷量提升主要得益於Model Y在上海工廠的產能提升，可想而知，國產Model 3和國產Model Y在3月交出的銷量應該是很“狂野”的。2020年，特斯拉全年交付近50萬輛電動車，按照韋德布什證券公司分析師預計，特斯拉在2021全年交付數字應該會超過85萬輛。
僅一季度而言，特斯拉賣了9個蔚來、13個小鵬、14個理想，“蔚理鵬”還需要多努力呀！特斯拉這條“鯊魚”比去年更兇殘了......
蔚來汽車
單季首超2萬輛的滋味
國內賣的最好的新勢力品牌仍然是蔚來，3月份蔚來共交付新車7257輛，同比增長373%，也正是靠着3月出色表現，蔚來在一季度首次突破2萬輛，目前蔚來已累計交付95701輛新車，預計在4月7日迎來第10萬輛量產車的下線。
服務網絡上，蔚來在3月新增了5座換電站、9座超充站，目前已累計建成196座換電站、139座超充站。1月9日NIO Day上，蔚來創始人李斌披露了包括首款轎車ET7、激光雷達、固態電池、算力超 1000TOPS 的計算平台等等內容，但是這些黑科技落地恐怕要等到2022年了。
那麼2021年蔚來要幹啥？蔚來總裁秦力洪採訪中表示，蔚來今年的重點是線下渠道擴展和二代換電站鋪設上，也就是説，旗下ES6、ES8都不會在今年發佈新款，而對於目標，秦力洪表示今年底換電站總數要達到500座。
做好服務，好好賣車，蔚來的2021穩步前行着。
小鵬汽車
第三款新車馬上就到！
隨着3月份數據正式出爐，小鵬汽車月度交付量已連續9個月實現同比翻番，其中小鵬P7在3月交付了2855輛，小鵬G3交付了2247輛，小鵬汽車在一季度累計交付了13340輛，創下了季度最好交付成績。
不要被短暫的勝利衝昏頭腦，小鵬汽車一季度交付量僅比去年四季度環比微增了2.9%，不過貌似何小鵬最近將精力全部投入到了NGP自動導航輔助駕駛的普及應用上。3月份，小鵬歷時8天，貫穿南北，行駛了3000公里後從廣州順利抵達北京，最終車輛在NGP狀態下變道超車成功率為94.41%，進出匝道成功率達到92.76%，每百公里接管次數0.71。
目前，小鵬汽車旗下有G3和P7兩款車型，第三款車將在2021上海車展中亮相，該車內部代號為D55，未來或取名為P5。
理想汽車
前路充滿挑戰，且行且珍惜
國內造車新勢力“三巨頭”中，理想汽車僅有一輛理想ONE在售，新車3月交付4900輛，環比增長113%，今年第一季度，理想汽車累計交付12579輛。從表現來看，理想ONE作為一款增程式電動車能取得月銷近5000輛成績足夠出色，但是僅靠理想ONE一款產品，理想汽車在2021年還能安然無恙嗎？
坦白來説，理想ONE一路走來一直缺少真正意義上的對手，但隨着嵐圖FREE的到來，理想ONE一家獨大的局面被打破了，一場來自國產高端增程式電動車的博弈也就此拉開序幕。
不僅如此，包括廣汽、比亞迪、長城在內的多家自主頭部企業紛紛發佈了關於插電式混動車型的研發積累和產品規劃，中型、中大型SUV新品將會集中發佈，這對於理想ONE來説也是一大挑戰。
其它
威馬掉隊、哪吒補位？
除了國內三家頭部造車新勢力外，二線新勢力中最具潛力的當屬哪吒汽車，而其中退步最大的則是威馬汽車。
哪吒汽車率先公佈了一季度銷量，其中3月份賣出3246輛，同比超600%，一季度累計銷量達7443輛。3月1日，哪吒汽車獲中信銀行50億元綜合授信。通過與中信銀行及其他銀行的合作，哪吒汽車已累計獲得超過100億的授信額度。產品方面，哪吒U Pro已在3月開啓預售，補貼後預售價格為14萬、15萬、17萬，新車將在4月上海車展上市。
2020年當理想、小鵬接連赴美IPO後，國內造車新勢力三強“蔚理鵬”的聲音越來越響，反觀威馬汽車則聲勢漸弱，逐漸掉了隊。截止發稿，威馬還沒有公佈一季度交付數據，從上市、營收、銷量幾個維度來分析，威馬都徹底脱離了國內造車新勢力第一陣營。
威馬急需靠着一款“神車”扭轉局勢，那麼它會是即將在上海車展交付的威馬W6嗎？W6是威馬旗下繼EX5和EX6兩款SUV之後的第三款車型，其定位為一款大五座純電中型SUV，新車最大賣點是在特定場景下可以實現L4級無人駕駛，也是威馬跟百度Apollo首款深度合作產品，新車可以實現在無人干預情況下的一鍵自主泊車、取車等功能。作為造車新勢力中成立較早的一家，威馬曾吸引眾多資本熱捧，但而後的發展讓威馬市場地位逐漸邊緣化，威馬W6會讓品牌重新回到主流視線當中嗎？
買車君説
經歷了2020年洗禮，國內造車新勢力局勢已經逐漸清晰，“外來鯊魚”特斯拉正不斷擴大自己在細分市場份額，蔚來和小鵬雖然與自己相比持續進步，但還難以與特斯拉在銷量上抗衡。2021年，大眾、日產等合資品牌開始進軍電動化市場，這對於新勢力們而言充滿挑戰，新一輪的競爭已經開始，實現彎道超車的機會已經不多了。