有網友提出了幾個關於手動擋車減速操作的問題，我覺得這些問題很有代表性，對於新手來説應該是有點幫助的，所以就把這些問題列舉出來給大家參考。
問題1：手動擋需要快速減速時先踩剎車，速度慢下來，如果踩重了，速度太慢，把離合器踩下去，防止熄火，然後再換低檔位，或者停車，這樣操作可以嗎？
回答：這樣操作可以，先踩剎車快速減速，車速會慢慢降低，同樣發動機轉速也會隨着車速一點點降低，但是當發動機轉速接近怠速時再減速就容易熄火了。所以這時候有三種選擇：1、踩離合。2、掛空擋。3、降檔。從操作上來説當車速低到一定程度後掛空擋是最方便的，也最容易操作。因為這時候我們不需要擔心車速和檔位的匹配，哪怕剎車直接踩死也不會熄火。而且當情況解除需要繼續行駛時只需要掛入相應檔位就可以繼續行駛了。
踩離合也是一種方法，但是踩離合有個弊端就是左腳必須一直踩着離合器踏板，無形間會增加駕駛員的操作複雜性。如果再出現點其他情況有些新手慌亂中可能會鬆開離合器踏板導致車輛突然向前闖動或者熄火。而且持續踩離合器會加快分離軸承磨損，所以在駕駛中你要有意識地告訴自己：我的目標是儘量少踩離合。
降擋也是一種方法，但是要分情況對待。比如你跑80，前方突然車流量增大，平均車速只有40公里，這時候可以先減速然後降到合適的低檔位接着行駛。這樣只需要剎車降檔就可以完成操作。但是前方很明顯已經堵死的情況下我認為就沒必要再多一步降擋操作了，因為終究要停車的，我們不能像科目三考試那樣有板有眼地一步步從高檔位來個連續降擋，操作起來太複雜了，而且一點也不實用。考試畢竟是考試，那是考察學員對降擋的掌握能力，並不代表實際行駛中這就是最好的方法。
問題2：離合器可以踩多久
回答：我的觀點是：離合器就是用來分離發動機和變速箱的動力連接的，只要我們需要就可以一直踩下去。但是對於合格的駕駛員來説行駛證並不需要長時間踩着離合器，畢竟這樣做肯定會加快分離軸承的磨損。所以説各位新手朋友在沒有熟練掌握駕駛技巧時如果踩離合可以讓你更快適應、更有安全感，那麼只管踩就行。但是我們要儘量摸索學習，爭取越踩越少，等你幾乎不怎麼踩離合時你就是一名技術過硬的手動擋老司機了。
問題3：離合器只能在換擋時踩還是可以提前踩
回答：這個回答和上面的一樣：只要你認為需要的時候你就可以踩，並不是只有換擋時可以踩。比如你開車行駛中突然前方出現情況需要減速，踩剎車吧怕速度下降太多導致熄火，降擋吧又把握不好該換到哪個檔位合適，結果大部分新手都會選擇先踩離合來緩解。其實這樣做也不能説錯，但是個人認為這時候完全可以放空擋滑行更省心。
問題4：掛着檔踩着離合器算不算空擋滑行
回答：不算，但是效果和空擋滑行幾乎沒什麼區別，當然了危險性也和空擋滑行沒什麼區別。之所以説不算空擋滑行那是因為你確實沒有掛空擋，我們為什麼要説是空擋滑行呢？但是這樣做的效果和空擋滑行沒什麼區別。因為空擋滑行時發動機的動力可以傳遞給變速箱輸入軸，但是檔位齒輪沒有齧合，所以動力到不了變速箱輸出軸，輸出軸是隨着驅動輪同步轉動的。這時候主要是影響下坡路段的安全性。因為沒有發動機制動的作用，車速會越來越高。遇到很長的坡道時頻繁依靠剎車控制車速容易引起剎車過熱，有剎車失靈的風險。而掛着檔踩離合滑行時發動機的動力在離合器處就斷開了，變速箱在檔位上，這時候變速箱輸入軸輸出軸以及驅動輪是一個整體，它們按照固定的齒輪比在轉動，還是沒有發動機制動力。
簡單來説空擋滑行時發動機和變速箱輸入軸是一體同步轉動，變速箱輸出軸和驅動輪是一體同步轉動。而掛擋踩離合滑行時發動機自己獨自轉動，變速箱輸入軸輸出軸和驅動輪是一體在進行同步轉動。兩種情況都沒有發動機制動力，都不適合長距離下坡使用。
問題5：長時間踩離合對離合器有損害嗎？
回答：離合器是個機械裝置，長時間踩離合必然會增加磨損，但是我認為在安全和駕駛體驗面前這點磨損不算什麼，不可否認有些老司機是堅決不會長時間踩離合的，離合器壽命可以用到幾十萬公里，但是我們要考慮當下，如果我們感覺長時間踩離合可以讓我們更舒服更方便的話那就踩吧，誰都是從新手磨鍊過來的，費一副離合器算什麼，況且真正因為長時間踩離合而損壞離合器的並不是太多見。