相信稍稍懂車的朋友，都知道『德原朗』這三個字的含義……今天，我們就收了一輛『德原朗』的姐妹車——朗行。讓我們來盤一盤老這輛2017款朗行180TSI 舒適版（2018年上牌，里程數不到6.5萬公里）。
基本車況如下：
1. 右前葉子板鈑金噴漆；
2. 右前燈更換；
3. 變速箱切倒擋有遲滯；
4. 其他部件和內飾都很新；
5. 最終我們以7.5W拿下。
這款朗行DSG舒適版搭載了一顆EA211 1.2T發動機，也就是末代朗行渦輪增壓的低配版，相比1.6自吸的佛系加速，多了一丟丟的中段推背感。故此，在中環上，40~60公里之間的車速段，還是有超車的可能。
但這輛朗行最大的問題便是這7速的乾式雙離合變速箱了……那個年代大眾的雙離合問題，大家有目共睹，且喜聞樂見，所以見怪不怪，而且有些問題是車型通病，習慣就好。
末代朗行的配置符合當年上汽對這車的定位，該有的制動分配系統、剎車輔助、牽引力控制、定速巡航等入門級安全配備都有，但是無鑰匙進入、倒車影像等功能，肯定不會給你，必須留給當年的帕薩特。
電動天窗算是良心配置，至少要對得起當年14w 的價格，但在丐版和次丐版的1.6自吸版本，也一併給你抹掉了。
要説朗行的賣點，必須談談這前臉，四條延展到車燈的鍍鉻輻條，這『四條槓』的優越感立刻體現了出來，比起同年一汽-大眾的車型霸氣了不少。
上汽大眾引以為傲的CLEAN AIR系統妥妥地給你安排上了，但常開這個功能，記得要定期更換空調濾，並對空調管路定期清潔。
前排的儲物空間還是很多的，實用性毋庸置疑，而且作為一輛二手車，成色非常不錯，前車主大哥雖然看起來挺粗糙，但用車習慣卻出人意料的温和。
雖然軸距只有2米61，但後排空間坐起來很寬敞，究其原因和也能簡單——設計十分合理以及後排坐墊比較短……所以，總體的坐姿比較直，無論前排怎麼調整，膝蓋基本都不會頂到前排。
後備箱看似很大很深，繼承了朗逸的優點，由於是兩廂的設計，使用率更高一些。總之，朗行這車，沒有什麼大優點，但的確是一輛特別適合家用的車型。
雖然收車過程中，我們與大哥談得並不順暢，但拿車後，大哥卻是一聲嘆息，本着『相遇便是緣分，聽車主故事不要錢』的原則，我給大哥遞上一支煙，大哥的態度也柔和了很多，聊了起來。
前車主大哥告訴我們，他曾經想開着車跑西藏的，買車時，就是被『朗逸旅行車』這個概念所吸引，看車時，感覺這個後備箱，的確有點『説走就走，享受生活』的衝動。
可惜，開了半年，感覺這車更適合鋪裝路面，更重要的是，家有妻兒老小，就算硬件條件允許，自己又怎麼可能『説走就走』呢？
聽完他的話，我感慨萬分，看着大哥眼角的魚尾紋，是時間刻下的傷痕，大家都是打工人，起早摸黑為錢奔，曾與愛車難捨難分，看清生活把車順，無法放飛的靈魂，同是天涯淪落人。