導讀：發動機作為汽車的三大“核心部件”之一，它的重要性可以説是不言而喻的，所以大家在選購汽車時，都非常注重它的發動機性能表現。而在發動機研發方面，日系品牌的表現一直很出色，它們的技術領先，可靠性比較高，所以受到了很多消費者的認可。那麼在當前主流的2.0L發動機領域，日系品牌的表現如何呢？馬自達、日產、豐田和本田汽車都有2.0L發動機，那麼誰的技術更領先呢？下面讓我們根據它們的性能表現，來具體分析一下吧！
1、本田汽車
國內常見車型： 本田雅閣（混）和本田皓影（混）等
特有技術：可變氣門正時升程控制技術（i-VTEC）
先來了解下本田汽車的2.0L發動機，它目前主要搭載在本田雅閣和本田皓影的混動車型。該發動機的最大功率可達107Kw（146馬力），最大功率時轉速可達6200rpm，其峯值扭矩高達175牛.米，其特有技術是可變氣門正時升程控制技術（i-VTEC），其壓縮比可達13.5:1，搭配上電子無級變速箱E-CVT後，其百公里油耗只有4.2個油。
2、豐田汽車
國內常見車型：豐田凱美瑞和豐田RAV4榮放等
特有技術：電機驅動型智能可變氣門正時系統（VVT-iE）
再來了解下豐田汽車的2.0L發動機，它目前主要搭載在豐田凱美瑞和豐田RAV4榮放等純燃油車型。豐田2.0L發動機的最大功率可達126Kw（171馬力），最大功率時轉速可達6600rpm，其峯值扭矩高達209牛.米，特有技術是電機驅動型智能可變氣門正時系統（VVT-iE），其熱效率高達40%，搭配上CVT無級變速(模擬10擋)後，其百公里油耗只有5.8個油。本田2.0L和豐田2.0L對比：動力和性能方面是豐田汽車碾壓，但在油耗方面則是本田更勝一籌。
3、日產汽車
國內常見車型：日產天籟和日產奇駿等
特有技術：雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統
接下來了解下日產汽車的2.0L發動機，它是日產和雷諾合作開發的一款發動機，也是多次獲得過“沃德十佳發動機”稱號。日產2.0L發動機的最大功率可達115Kw（156馬力），最大功率時轉速可達6000rpm，其峯值扭矩高達197牛.米，特有技術是雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，與之匹配的是CVT變速箱，其百公里油耗只有5.9個油。豐田2.0L和日產2.0L對比：動力方面還是豐田汽車更為出色，而日產2.0L的油耗也是不如豐田2.0L。
4、馬自達汽車
國內常見車型：馬自達CX-4和馬自達6 阿特茲等
特有技術：Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統
最後來了解下馬自達汽車的2.0L發動機，在自然吸氣發動機領域，馬自達一直都有着很高的造詣，而這款2.0L發動機，更是馬自達的“王牌”發動機。馬自達2.0L自然吸氣發動機的最大功率可達116Kw（158馬力），其峯值扭矩可達202牛.米，最大扭矩轉速(rpm)為4000，其特有技術是Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，而與之匹配的變速箱是6AT（6擋手自一體）變速箱，其百公里油耗為6.4個油。
結語點評：整體來看，動力表現最好的是豐田2.0L，日產2.0L和馬自達2.0L比較接近，而本田2.0L的動力表現最差。而油耗表現最好的是本田2.0L，然後是豐田2.0L和日產2.0L，而令人比較意外的是，熱效率最高的馬自達2.0L，其油耗表現居然是四款發動機當中最差的。不過單論技術的話，還是馬自達的Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統是最為領先。最後，同為2.0L發動機，馬自達、日產、豐田和本田：誰的技術更領先呢？大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。