11月4日，東風日產官方公佈了10月的銷量數據。
不出意外，全新一代奇駿銷量依舊是迷。
東風日產只提到10月SUV終端銷量25076輛，逍客銷量為14930輛，依然沒有奇駿的銷量數據。
還有，在今年1~10月東風日產SUV總銷量中，逍客累計銷量為132275輛。
關於奇駿今年前10個月累計銷量，沒有公佈。
這就説明，整個2022年，全新一代奇駿銷量一直都很差。
東風日產官方不公佈，並不代表我們看不到。
查看了乘聯會公佈的銷量數據，奇駿今年銷量最好的成績是1月份，銷量為3250輛。
其次就是今年9月，奇駿的銷量2824輛。
最差的月份是今年6月，只賣出了837輛。
粗略估算一下，10月奇駿的銷量大概也保持在2000輛左右。
截止到目前為止，我們基本上已經可以斷定全新一代奇駿，是一款非常失敗的車型。
去年7月30日，第四代東風日產奇駿，也就是我們通常所説的全新一代奇駿正式上市，入門版車型售價為18.19萬元。
新車除了外觀和內飾的變化，最大的亮點是基於全新的CMF-CD平台打造和所搭載的三缸發動機。
東風日產之所以敢將讓消費者嗤之以鼻的三缸發動機安裝在全新一代奇駿身上，是有自信的理由的。
據説，這台1.5T三缸發動機是東風日產斥資190億打造的，搭載了日產的VC-Turbo超變擎技術。
東風日產官方稱，這台發動機不僅油耗低，而且動力也更強。
從表面參數上來看，全新奇駿的1.5T三缸發動機，數據也足夠搶眼。
值得一提的是，在近日公佈的2022年沃德十佳發動機名單中，日產奇駿所搭載的這台三缸發動機成功入圍。
由此可見，日產奇駿的三缸發動機實力確實不俗。
可能是因為全新一代奇駿銷量太差，又或許是奇駿的三缸發動機實際表現確實不錯，在投訴平台上沒有能夠看到關於1.5T三缸發動機的相關投訴。
寫在這裏，我就搞不明白了：作為曾經東風日產旗下的明星SUV車型，奇駿在國內有着超高的銷量和良好的羣眾基礎，怎麼自從換了這台強大的三缸發動機後，銷量卻一落千丈？