勞斯萊斯首款電車發佈，沒V12依舊敢賣幾百萬，價值都在用料上？
一直以來，像勞斯萊斯這樣的超豪品牌，在燃油時代區別於普通品牌主要有兩大核心：一是由V12發動機所構築的技術壁壘；二是能夠帶來絕對極致奢華的豪華體驗。然而，隨着電動時代到來，超豪品牌也在發生着改變，例如最近勞斯萊斯首發亮相的旗下首款純電量產車“閃靈”，讓人眼前一亮。不過，在向純電市場進軍時，之前的產品核心之一V12發動機沒有了，價值壁壘似乎也缺了一塊。於是有朋友會問，僅憑極致豪華，還能夠支撐起勞斯萊斯幾百萬元價值嗎？下面我們就進行一番解讀。
“女神”半蹲了，但氣場依舊百萬級勞斯萊斯車型命名風格很有特點，包括古思特（Ghost）、魅影（Wraith）等都有種鬼魂的神秘感，而剛首發的閃靈（Spectre）則更勝一籌。不過，從新車的外形上看，即便閃靈是勞斯萊斯首款純電量產車型，但第一眼看上去我們依舊非常熟悉，整體造型和魅影十分接近。
例如閃靈車頭依舊採用“神廟”中網，十分大氣、奢華，同時也是市場中獨一無二的設計；“自殺式”車門和“女神”車標，同樣作為勞斯萊斯標誌性設計出現在了閃靈身上，但作為不同，這次“女神”車標雙腿呈半蹲狀，有可能是寓意閃靈是勞斯萊斯純電車型的蓄力之作。在其它方面，閃靈相比之前的勞斯萊斯車型，在車燈造型上有一些創新，分體式大燈十分簡潔，單一的橫條狀LED燈也有些新能源的味道。
勞斯萊斯閃靈車長超過5.4米，寬度超過2米，軸距為3210毫米，全面超過曜影，寬度甚至超過幻影，不過在遊艇造型之下，閃靈絲毫不顯臃腫，反而在23寸輪轂、有着光影反射線條的裝飾下，展現出百萬級豪車才擁有的氣場及優雅感。
內飾設計挺“樸素”，用料卻頂級作為一款百萬級豪車，閃靈的內飾風格和魅影同樣十分接近，但從設計上看，會感覺有些樸素，並且車內也沒有出現純電汽車常見的多塊大液晶屏、觸摸面板等，看到的更多是簡潔線條以及隨處可見的實體按鍵，與當下潮流確實顯得有些差異。
但是，這些看上去的“樸素”也正是勞斯萊斯所有車型擁有的特點，並且從這些簡單、經典的設計中，我們能夠感受到頂級奢華，例如星空車頂、帶有LOGO的刺繡靠枕，不出意外的運用到了車內，並且相信在內飾顏色搭配，皮革、內飾面板上，也會有上百種選擇給到消費者。而作為首次運用星空車頂的勞斯萊斯，這一次它再次首次在量產車中，用上了星光車門（Starlight Doors），該設計以4796顆柔和光點營造出星空的美感，並且車門也可定製Canadel木質鑲板作為背板，不知道未來這項配置又會有多少品牌去模仿？
在其它方面，我們依舊看到了經典的手動空調、鍍鉻圓形空調出風口和時鐘，精緻程度堪稱藝術品。值得一提的是，閃靈的儀表盤並未採用復古的機械式，而是用上了比較潮流的全液晶儀表，儘管機械儀表對於超豪品牌來説更上檔次，但由於閃靈的液晶儀表UI設計十分有藝術感，因此看上去能夠契合這樣的奢華內飾。另外，閃靈還搭載了全面煥新設計的SPIRIT奢華數字架構，科技功能更為豐富，同時，客户可採用Whispers應用程序與車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息，專屬的用車體驗相信一定會比當下比較講究服務的“新勢力”更好。
作為電車，閃靈數據不拔尖，優勢沒了？在燃油車時代，勞斯萊斯擁有V12發動機這個技術壁壘，無論從行駛感受還是技術先進性都是其它普通品牌難以比擬的，這也是勞斯萊斯能夠稱之為超豪品牌、定價幾百萬以上的底氣所在。然而切換純電賽道後，這個壁壘沒有了，那麼憑啥支撐呢？
我們先來看看閃靈這次帶給我們的數據，由於目前閃靈還處於持續優化中，因此最終動力、續航數據可能還會有變化，但根據現在的初步數據，預計閃靈的CLTC綜合工況純電續航里程將達到585公里，動力功率為430kW，零百加速時間為4.5秒。
毫無疑問，單看這個數據，閃靈並不能帶給我們太多驚喜，即便430kW的功率還算不錯，但4.5秒加速以及不到600km續航實在過於一般，相比之下，國內隨便一個40萬元級別新勢力推出的車型，都可以將續航做到近700km的水平，並且零百加速在4秒以內。
當然，數據只是展現價值的其中一個方面，作為一款勞斯萊斯，相信還可以帶來更多頂級的駕乘體驗，畢竟閃靈也確實在持續做着優化，根據官方介紹，閃靈從去年9月開始，路試已經進行了超過1年的時間，在完成最嚴苛的測試項目時，測試里程也超過了250萬公里，相當於平均一輛勞斯萊斯汽車使用400多年的行駛里程。而這樣的路試規模在國內新勢力看來是難以想象的，因為目前國內汽車的推新速度已經越來越“快餐”，有的甚至還未優化好就提前發佈。所以從這個角度來看勞斯萊斯的電車，即便閃靈數據不拔尖，但值得期待。
結語根據瞭解，勞斯萊斯預計到2030年，將實現全面電動化，這也説明了未來勞斯萊斯旗下所有車型都將由引以為傲的V12發動機，切換至純電上來，儘管有人會擔心這樣做勞斯萊斯幾百萬元的價值無法展現，但看到閃靈之後，相信多數顧慮可以消除，因為只憑借奢華體驗以及勞斯萊斯超豪口碑，就足矣讓人花數百萬元買它，至於電動化之後的動態表現如何，雖然沒有那麼重要，但相信勞斯萊斯也不會讓人失望。