有人説初戀的感覺是苦澀的、有人説初戀的感覺是酸楚的、有人説初戀的感覺是甜蜜的。遇見不同的人自然會有屬於初戀的專屬味道，初戀的味道因人而異，但有一點可以肯定的是初戀一定是最令人難以忘懷的。因為初戀是我們人生第一位戀人，是我們對於愛情的第一次回應。怦然心動，那是我們對於愛情最初的樣子！
而作為檸檬平台推出的第三款車型，這款新晉的哈弗SUV正正就有着一個能觸動人們內心深處最敏感神經的名字——初戀。
自推出以來，哈弗初戀就憑藉其難忘的名字在車市瞬間走紅。望詞生意，每當看着哈弗初戀，都不禁讓人回想起那段青葱且懵懂的戀愛經歷。那麼除了名字，究竟能否在哈弗初戀身上找到初戀的感覺？
想要知道答案，就請耐心閲讀我和哈弗初戀在浪漫熱情的三亞所一起經歷的那些事。
早前，哈弗初戀已經公佈了預售價8.9-11.5萬元，並計劃於明年1月中旬正式上市！
初戀臉的標準是什麼？首先臉型要夠流暢，不能有太多稜角，其次整張臉的線條看起來要夠圓滑、流暢。總而言之就是看着能讓人心生暖意的類型。
而為了達到初戀臉的標準，雖然哈弗初戀與大狗、全新一代H6誕生自相同的檸檬平台，但是卻沒有采用後二者稜角分明的偏硬漢造型風格，摒棄了那些鋭利、張揚的設計元素，主打柔和風，但是與此同時又要保留相應的家族化特徵，可謂費盡心思。
就比如前臉，為了表明自己哈弗家族的身份，繼承了家族標誌性的六邊形進氣格柵，犀利的折角加上偌大的尺寸，不怒自威，無形中就與初戀想要表達的柔美拉開了距離。
這可如何是好？精明的設計師給出瞭解決方案，將車頭的視覺重心儘量往下轉移，以此營造出敦實飽滿感來削弱六邊形進氣格柵的鋒利感。
再輔以與尾燈首尾呼應的曼妙温婉的淚眼式燈組設計，好不唯美。讓前臉的攻擊性降至最低，平易近人的親和感，與初戀產生了呼應。
轉至側面，那些用於刻畫側臉剛毅、個性、乖張印象的元素不見蹤影。雖然中規中矩的側面沒有起到刺激視覺感官的效果，但是平平淡淡才是真。而且車頭下壓營造的低趴範還是能帶出年輕、運動的信號。
最後來到尾部，方正的造型可能會略顯嚴肅，但是幸好有與前大燈一脈相承的淚眼尾燈加以調節。再輔以隱藏式的排氣設計，圓潤且含蓄的後槓，還是能夠貼合初戀的主題。
看完哈弗初戀的外觀，不知屏幕前的你是否已經回想起自己初戀的模樣？
初戀給人的感覺就是不一樣，就好比你初次做一件事，這件事無論做得好與壞，都會印象深刻。而所有人都希望將來回想起初戀的時候，內心充斥着的是甜蜜且不帶有半點苦澀，這就要求初戀做得足夠好、足夠貼心。
有見及此，哈弗初戀對於內飾就只有一個要求就是滿足年輕人對於內飾的所有要求，想要的科技感、豪華感、人性關懷，哈弗初戀通通為年輕人準備妥當。
內飾採用簡約清爽設計風格，沒有冗餘的線條和繁複的形面，配合矗立在正中的12.3英寸中控顯示屏，符合時下以簡約顯科技的主流風格。此外中控台採用大面積軟質材料包裹，輔以精緻的紋路，豪華感油然而生。
而且12.3英寸中控顯示屏內置了哈弗最新的車機系統，操作的流暢性和屏幕分辨率以及系統響應速度都是同級上游水準。並且還有具備OTA升級、語音控制、車聯網等先進功能，還內嵌了抖音和愛奇藝等熱門App，科技感拉滿。不過為了行車安全，娛樂功能在車輛行進過程中會自動關閉。
值得一提的是由科大訊飛提供技術支持的語音控制配置，不僅可以實現語音導航、電話、空調、天窗等實用功能。而且只要説出“想看電影”、“想看吃飯”等指令，系統就會為你找尋電影院、飯店等相關資料供你選擇。此外還配備了情景智能系統，通過駕駛中的不同温度、不同路況、不同時間，主動提醒開關車窗、開空調。體現出初戀的細心關懷。
如果你認為哈弗初戀的細心程度僅此而已，那就太小瞧它了。且看A柱上方的臉部傳感器，首創的主動情緒識別系統通過識別高興、生氣、驚訝表情來進行對應的內容推送。比如識別到乘員生氣時會播放歡快的音樂，舒緩心情。此外，還有人臉識別+聲紋ID隱私雙保險以及疲勞駕駛監測/提醒;分心監測/提醒。
懵懂的初戀不懂得如何關心對方？顯然這在哈弗初戀身上是不成立的。
尺寸方面只能算達到同級主流水準。
至於座椅方面，首先就是五張座椅都是基於人機工程學設計的，支撐性和舒適性都能得到滿足。
而在乘坐空間方面，身高為173釐米的試乘員，進入前排頭部空間為兩拳，保持前排座椅不動進入後排，後排頭部空間為兩拳，腿部空間超過兩拳。而且地板為純平設計，以及配備了兩個USB接口和後排中央頭枕，後排即便滿座三人也不覺難受。
有的初戀是直男、有的初戀是渣男、而哈弗帶來的初戀則是一位暖男。它就像一位關懷備至的暖男總是在小心翼翼地保護你，希望用實際行動帶給你舒適、平順、温和。
哈弗初戀搭載的是代號為GW4G15K的1.5T渦輪增壓發動機，整合了電控廢氣渦輪、VVT連續可變正時氣門、雙頂置凸輪軸等多項技術，最大馬力150匹，匹配的是7速雙離合變速箱。
無論是搭載的1.5T發動機、底盤濾震、方向盤阻尼的設定、轉向的手感，都是本着窩心的出發點進行調配的。
油門輸出改掉了以往哈弗車型經常會出現的一點就竄的“不良現象”以及低扭不足的毛病，線性可控的油門能夠更好把握車輛的前進軌跡。而較早的最大扭矩輸出轉速，在80km/h以下動力基本可以滿足隨踩隨有的要求。
只是一旦跨過80km/h臨界點，不緊不慢的加速表現就少了點激情，哪怕調節至運動模式，也不過是方向盤的轉向手感變重、油門更為靈敏，但是想要讓加速能力實現質的飛越就有點強人所難了。再者運動模式還隱藏得比較深，需要進入中控屏幕的層級菜單耐心尋找，似乎哈弗初戀是想通過這種形式，表達自己不善運動的想法。
而且這種優哉遊哉的態度還延伸到7速雙離合變速箱身上。不管是需要頻繁切換擋位的走走停停擁堵路段，或是中高速工況，都不會感受到任何突兀的頓挫感，簡單來説就是變速箱的存在感不強，它的本分就是做好平順這件事。
至於底盤的調校和方向盤的轉向也是以舒適為主，碾過不平路面，厚實的底盤會將絕大部分影響乘坐舒適性的震動隔絕於座椅之外，而且過濾震動的過程中還能體會到哈弗車型慣有的底盤品質感。
而方向盤的轉向阻尼設定偏小，可以很輕鬆地就轉動方向盤，不必費大力氣與方向盤進行角力。處處對你照顧周到，讓你暖入心扉，但是又欠缺了“渣男”擅長製造驚喜、刺激的能力，或許這就是最真實的暖男吧！
不過哈弗初戀這位暖男也有表現不合格的時候，急加速的時候，發動機發出的嘶吼聲會拼命地往車廂裏湧，尤其是在風噪和路噪都控制得不錯的情況下，發動機處傳來的噪音更會被無限放大。這就好比你想要安靜的時候，暖男卻在一旁玩遊戲，高聲與隊友語音，讓你感到不適。不過幸好這並不會是常態，行駛的大部分時間哈弗初戀還是能讓你感覺到暖意的。
為什麼都説初戀是最為深刻的？因為自己滿懷愛情的憧憬，讓這段關係中的每一個瞬間都充滿新鮮感，時刻挑動自己的心絃。但是青澀的初戀總會留有一些遺憾，然而遺憾也很美，不完美的完美才會永遠銘記於心。無論將來談過多少次戀愛，心裏始終會為初戀留一個位置。
就正如哈弗初戀，作為年輕人的第一輛車，第一個“戀人”。它那標準的初戀臉，在相處中能給予你充足的温暖、舒適，但也存在瑕疵，缺乏些許激情，這一切的一切都像極了初戀的樣子。將來你也許不會與它長相廝守，也許會換過很多車，但是你一定不會忘記與哈弗初戀相處過的日子，這就是哈弗初戀想要為我們提供的。這才是初戀該有的樣子。最後，雖然與初戀離別會有不捨，但是曾經的那份美好肯定是刻骨銘心的。
以上就是我與哈弗初戀的所有故事。
假如美好擁有前提
是初戀是心動是你
假如美好可以具體
是初戀是心動是你
