日前,廣汽豐田正式發佈了全新漢蘭達380T車型的官圖。通過官圖來看,該車沿襲了第四代漢蘭達的外觀和內飾設計,只不過在外觀和內飾配色方面有所差異,比如官圖中的車型採用了紅色車漆+棕色內飾,這是現款2.5L雙擎版車型所沒有的,也不排除以後的2.5L雙擎車型會推出紅色車漆+棕色內飾方案的新增車型。此外,雙擎版車型的豐田“牛頭”車標擁有藍色光芒,而全新漢蘭達380T車型則沒有,這就表明,這款車是燃油版車型。下面,就和我一起看看這款新車吧。
外觀沒有什麼好説的,除了車標顏色和車尾標識與和2.5L雙擎車型不同外,其餘部分不能説極度相似,只能説一模一樣。我們先來看一下新車的動力系統,第三代漢蘭達現在仍在銷售,它搭載了2.0T+6AT的動力總成,那麼,第四代漢蘭達的2.0T車型與第三代車型有何不同?除了外觀和內飾設計外,發動機的賬面數據發生了變化,第三代車型的2.0T發動機是220馬力的最大功率,而新車的2.0T發動機是248馬力,最大功率提升了28馬力,進步很明顯。還有傳動系統也發生了改變,第三代車型是愛信6AT變速箱,而380T車型則換成了愛信8AT變速箱,變速箱齒比更加綿密,對節油能有一定助力。至於四驅系統,這倒沒有變,仍然是一套多片離合器式的適時四驅系統。
值得一提的是,漢蘭達380T車型所搭載的TNGA 2.0T發動機仍然是從日本原裝進口的,按照第三代漢蘭達的2.0T發動機的配額來看,一個月能向廣汽豐田提供大約8000台發動機,也就是説,全新漢蘭達380T車型的極限產能就是8000台左右,而2.5L雙擎車型的動力總成已經實現了國產,產能不受限。此次新增380T車型,能對漢蘭達的銷量產生很大的助力嗎?
我覺得助力肯定會有,但是不會很大,有了2.0T+8AT的漢蘭達,第三代車型的競爭力就下降了,廣汽豐田後期可能會停產第三代車型,而第三代車型所佔的市場份額正好被漢蘭達380T車型卻填補。因此,新車上市後,漢蘭達的整體銷量並不會有很大起伏,消費者將會在雙擎車型和燃油車型之間權衡:第一,雙擎車型的動力輸出(綜合功率249馬力)並不比380T車型弱;第二,雙擎車型的油耗更低(NEDC綜合油耗5.3-5.8L/100km),而現階段的油價居高不下,如果車型價格差距不大的情況下,更多的消費者會優先考慮雙擎車型。從這方面來説,漢蘭達380T車型就不佔優勢。
廣汽豐田發佈全新漢蘭達380T,配2.0T+8AT,難道2.5L雙擎車型賣不動了?通過漢蘭達的銷量數據來看,它在今年3-5月份分別售出了7260台、5659台和8138台,整體銷量在“車市向下”的大環境下還是相對穩定的,不存在“賣不動”的情況。而廣汽豐田推出漢蘭達380T車型,更多的是一種對自身產品力的審視,覺得第三代車型的2.0T+6AT不具備競爭力,從而通過2.0T+8AT彌補一下,僅此而已。