在最近的五月份，豐田品牌在日本的銷量僅超過80000輛，銷量下降了20.9%。然而，豐田在中國市場創造了另一個銷售高峯，5月份在中國的總銷量達到15.58萬輛，同比增長12%！合資企業豐田賽納Toyota Saina、RAV4和凱美瑞Camry在中國屢屢創造新的銷售記錄。
為什麼豐田在日本的銷量下降這麼多 原因很明顯：一方面，日本年輕人不買車，也不消費。另一方面，日元貶值太嚴重。俄羅斯和烏克蘭之間的衝突導致日本汽車行業進口原材料和能源價格飆升。再加上疫情，豐田Toyota等日本品牌在日本的銷售額大幅下降，這是非常悲慘的：
五月，馬自達在日本的銷量下降了49.3%，斯巴魯在日本的銷售量下降了27.5%，鈴木的銷售量下降10%
日本汽車在他們最依賴的美國市場也大幅下跌：5月份，豐田、本田、馬自達、斯巴魯等四家日本主流汽車公司在美國僅售出309300輛新車，同比下降40.3%，可以説是急劇下降。
其中，本田5月份在美國的銷量約為75500輛，同比下降57.3%；豐田當月售出約17.6萬輛汽車，同比下降27.3%
日本汽車的能量吸收和工藝在許多中國網民眼中都成了笑話，而日本汽車剩餘的非常省油的優勢也被打了一巴掌。事實上，以日本豐田、本田和日產為首的三大品牌嚴重依賴燃油汽車的技術優勢，並點擊了錯誤的科技樹。他們必須全力以赴研發氫動力汽車，然後開發大量氫動力專利技術，以在全世界收穫專利韭菜。然而，中國、美國和歐洲不與日本玩，默許開發所有有軌電車，瞬間讓日本在氫能方面的鉅額投資隨波逐流。
因此，目前的豐田-本田-日產不需要動力和性價比。同樣的價格配置會拉攏褲襠，而價格卻虛高。一汽豐田皇冠luffer+廣豐賽納+進口elfawer方法仍在瘋狂提價賣車！日產宣義仍然依賴於八年前的經典宣義旅行量。沒有像ESP這樣的日本老爺車處於低配置，也沒有高速行駛的安全性 本田飛度二手價值維修王，低配置無收音機。
三個“路三姨”的模型已經在中國互聯網上進行了評估：玄義和雷玲花冠！他們的官方指南價格非常昂貴，現在終端折扣已達到約30000，以保持高銷量。
他們的材料低，安全性低，通常是中老年人的選擇，因為他們是2000年左右向世界睜開眼睛的一羣人。當時，中國的獨立汽車工業確實落後，日本汽車打敗了所有競爭對手。但現在是2022年，日本汽車賺的錢已經足夠了！你應該感到滿意，你賺的錢還沒有投入到實際的研發中。一台日產奇駿1.5T三缸發動機，所謂的研發資金超過190億元，真的要花這麼多錢嗎 這項技術如此強大嗎 為什麼噪音比四缸發動機的噪音高這麼多
日本汽車將在短時間內逐漸被中國市場淘汰，因為我們的消費者有更好的替代品。比亞迪的新車製造力量中，哪一個不比你強大 它在各個方面都很強大，而不是一個單一的突破。如果日本市場對比亞迪、威萊、小鵬、理想、五菱紅光、奇瑞新能源等中國品牌完全開放，那麼日本汽車市場也將完全由中國自主新能源品牌主導。
在不到10年的時間裏，合資品牌已被邊緣化，首先是韓國汽車、法國汽車，然後擊敗美國通用汽車，然後繼續使日本的三田和德國的大眾無法銷售。最後，他們碰了碰德國傳統奢侈品牌BBA保時捷賓利的蛋糕，特斯拉很難增加銷售額。
