其實關於汽車加油的問題本沒有那麼複雜，油箱提示燈亮了就加唄，但還是會有很多車主糾結於所謂的“正確加油方法”，生怕操作不當把車搞壞。那我們所擔心的問題到底會不會發生呢？
油箱燈亮了還能跑多遠？都説電動汽車車主會有續航焦慮，其實很多燃油車車主一樣有，生怕油箱燈亮了車子就會立馬拋錨，其實真的是杞人憂天。一般來説一輛車從提示加油燈亮起一直到熄火，至少還能跑50-100公里，這個距離對於大部分人來説足夠兩三天上下班使用，而在非偏遠地區的高速公路上也妥妥地可以撐到下一個加油站。為什麼看油表明明油量只剩最後一點點，卻這麼耐燒呢？我們來簡單算筆賬就清楚了。
民用車的標註油箱容量大約是35-75升，油表的紅線範圍不同車型都不太一樣，有的佔據油表1/4，有的只佔不到1/8，但不管怎樣，一般都會預留3-5升左右的汽油。這還不算完，根據我國機動車質量標準，車企在標註油箱容量時至少要餘留5%的餘量，換句話説就是油箱的實際容積一般還要多出2-3升左右，也就是説加上紅線區的3-5升，油箱裏實際剩餘的油量就至少還有5-8升。車子的平均油耗一般是每百公里6.5～12升，那麼計算下來差不多就至少可以跑50公里，如果在高速上路況好的話甚至還可以跑100公里。
燒油泵的擔憂也是很多車主會有的，其中99%都是道聽途説，自己並沒有遇到過。其實對於那些車齡在20年以上的老車而言，由於當時的油泵設計還不是很完善，加上車況比較差，確實有可能出現燒油泵的情況，但對於現在的汽車而言早就不存在這個問題了。
眾所周知，汽車油泵應該完全浸泡在油箱裏，這樣便於利用汽油作為電機的散熱介質。很多人説當汽油液位下降之後，汽油就無法淹沒油泵，導致油泵散熱不良從而損壞，但其實這些人搞錯了一件事，油泵並不是直接裸露地浸泡在油箱裏的，而是裝在一層桶狀設計裏。油箱底部的汽油會優先通過回油管將這個“桶”灌滿，確保裏面的油泵始終浸泡在油裏，因此不管油箱裏的液位有多低，油泵都可以得到良好的散熱，哪怕油箱的油只剩薄薄的一層，所以根本就不會存在燒油泵的問題。
有些車主可能曾經遇到過，明明油表顯示還有不少油，但是車子卻跑着跑着熄火了。又或者明明把油箱加滿了，油表卻顯示只加了一半。如果出現這種情況，那麼你首要考慮的不是怎麼把握加油時間的問題，而是怎麼解決油表故障。
油箱油量都是通過傳感器監測的，一般來説汽車油泵上都會集成一個油位傳感器，俗稱“油浮子”，如果這個傳感器卡住了或者上面的電阻出現短路或斷路，那麼就會顯示出一個錯誤的油量信息，所以絕大多數情況下只要換一個油位傳感器就能解決問題。
綜上所述，只要你的車子油表沒問題，那麼完全可以等到油箱燈亮了再加油，既不會耽誤你用車，也不會對車有任何不良影響。當然如果你實在是一個比較謹慎的人，油表還剩1/3就去加也沒問題，只是沒什麼必要罷了。