奔馳EQESUV假想圖
撰文|小魔
今年慕尼黑車展，梅賽德斯-奔馳正式亮相了基於EVA2平台的EQE轎車，就像我們之前介紹的那樣，該車還將推出一個SUV版本，將於明年正式發佈。
EQESUV也將是奔馳全電動家族中重要的組成部分之一，奔馳希望到2025年在其涵蓋的所有細分市場中都有一台電動汽車。當然中國作為奔馳的重要市場，也一定會把這款SUV引入國產。
據悉，EQESUV國產項目可能已經在北京市發改委完成備案，並將於2023年在北京奔馳順義工廠國產。
雖然該車是一款中大型SUV，卻不會是我們在未來幾年看到的最大的奔馳電動SUV，但它本身將定位為奔馳電動系列的高端車型，屬於EQC以及較小的EQA與EQBSUV之上的細分市場。新車的到來，也將讓特斯拉ModelX、寶馬iX等豪華電動SUV多了一位強力對手。
奔馳EQA
奔馳EQB
和EQS與EQE轎車一樣，該車同樣出自奔馳全新的EVA2電動車專用平台。不過對奔馳來説，這款車更代表着奔馳專用平台SUV產品線的開端，畢竟之前的EQC作為試水車型，本身使用的是GLC平台的改造版本，而非專用電氣架構，EQA與EQB也都是根據其燃油版GLA與GLB改造而來。
EVA2平台是個高度模塊化平台，能夠容納100kWh時電池，支持兩驅及四驅佈局。奔馳預計將在EQE系列中推出一系列動力系統和電池選項。事實上，這個德國品牌已經搶注了一系列名牌商標，甚至包括“EQE43”、“EQE53”和“EQE63”等AMG名稱，表明這款SUV和它的轎車兄弟一樣會擁有高性能衍生版本。
外媒曾在德國抓拍過一些該車的測試諜照，雖然厚重的偽裝掩蓋了不少這台電動SUV的造型細節，但我們還是能夠聯想一二。很明顯，EQESUV必定會借鑑梅賽德斯其他電動產品的設計語言，特別是EQCSUV和EQS轎車。
EQESUV最新假想圖
近日，也有媒體為該車繪製了一幅假想圖，方便大家參考。這台電動SUV的前臉圓潤光滑，採用了與其他EQ車型類似的俯衝式格柵設計和一體式大燈造型。
封閉式格柵內將容納用於EQESUV駕駛輔助技術的雷達和傳感器，主格柵下方設置了一個淺通風口用來提供冷卻氣流。
此外參考諜照，SUV還配有一套低滾阻輪胎以及鑽石切割輪圈，其傾斜角度更大的擋風玻璃也應該有助於提升該車的空氣動力學性能，以最大限度地提高EQESUV在滿電時的續航里程。
EQE350轎車
關於該車的動力系統，可以參考下已經亮相的EQE轎車。
其中EQE350搭載一台後軸電機，可以產生215kW的最大功率和530Nm最大扭矩。為其提供能量的是一個10電芯，容量90kWh的鋰離子電池組，可支持546-660公里的WLTP續航里程。
該車最高支持170kW直流快充，可用32分鐘將電池充滿；如果使用11kW的充電牆盒則需8小時25分鐘。奔馳還提供了一款可選的22kW交流車載充電器，可將充電時間縮短至4個多小時。
在公共充電網絡方面，奔馳則與Ionity和ShellRecharge等供應商合作，為未來的電動車主提供便捷的快速充電站服務。
MBUXHypercreen信息娛樂系統
另外幾乎可以肯定的是，EQS上首次亮相的MBUXHypercreen信息娛樂系統也會在EQESUV上使用。
它包括一個12.3英寸的數字儀表、一個12.3英寸的乘客娛樂屏和一個17.7英寸的中央顯示屏。
在談到公司的未來時，梅賽德斯首席執行官康林松曾表示:“在梅賽德斯，我們的新架構和新車型將從電動車優先轉向只有純電動車。當然，在全球層面上，市場變化的步伐會有所不同。這邊快一點，那邊慢一點。”
“但向純電動汽車的轉變是不可阻擋的。它會在任何地方加速。我們正在加速研發行動，以服務於全電動時代。對新技術的投資將大幅增加並向前推進。這其中也包括擴充電池和系統的工作。”
邁巴赫版EQSSUV概念車
展望未來，奔馳還將於明年推出一款續航能力超羣（WLTP續航700公里），尺寸更大的EQSSUV，這款車的邁巴赫衍生版也已經在今年慕尼黑車展亮相讓大家先睹為快。而G級越野車也將在2024年以EQG的身份實現全電動化。
到2025年，奔馳將推出包括下一代MB.EA平台在內的三個純電車型平台架構，再加上早已披露過的中小型純電架構MMA，以這四個可覆蓋所有市場的電動平台來發起向純電動汽車製造商的全面轉型。【iDailycar】