根據印度媒體LiveFistDefence在網站6月15日的報道，印度自行研製的LUH會在今年八月份在印度的高原地帶，舉行首飛。此高原地帶為錫亞琴冰川，該地為世界上海拔最高的軍事對峙點，自克什米爾地區衝突爆發以來該地曾發生過多次血戰。站在冰川頂部，可以鳥瞰克什米爾的絕大部分區域。佔領錫亞琴冰川，就意味着形成居高臨下的優勢，取得戰略上的主動權。
LUH直升機是印度斯坦航空公司自產的一架輕型軍民兩用直升機，首飛高度為6000米，在此之前印度軍方的運輸任務一直是由“獵豹”和“奇塔克”擔任。首先該“獵豹”並不是空客公司研製的軍用武裝直升機，而是印度根據SA-3158法國的“美洲鴕”直升機改進而成，這是世界上飛行上限最高的直升機。自印度改裝後可在2500米的高度上運輸一噸多的外掛負荷，也創造過12422米的直升機絕對高度，不過在服役四十年間共生產600餘架，墜毀就有200多架。要説印度這個土豪國家，沒事喜歡飛機玩，也算是一大愛好。
喜好購買軍火的印度於2015年簽訂一份30億美元的合同，購買兩架阿帕奇武裝直升機和15架支奴幹運輸直升機。但與其它國家不同的是，印度對於直升機等優質的空中力量是直接裝備給印度空軍部隊，而陸航大隊卻一直沒有一架武裝直升機。這也導致往往作戰時配備並不均衡，在面對敵方武裝機甲時往往不能有效遏制。其實這套軍種之爭還是從蘇聯學來的，根據《陸空軍指導聯合意見》陸軍只能擁有五噸以下的直升機，這就限制印度陸航別説是武裝直升機，就是運輸直升機也很難擁有，所以印度陸航大隊一般配備的只是用以聯絡和觀測的直升機。
這次LUH的則是罕見的將一小部分配備給陸航部隊，這是否意味着印度軍方已察覺到自己在配置方面的不足？而新機種的服役是否可以避免印度頻頻墜機的慘案繼續發生？這一切都要看LUH直升機具體性能的曝光和印度駕駛員的操作，但是還一如既往沒有改善的話，印度真的該考慮考慮是不是要降低飛行次數，畢竟誰也不希望自己家裏突然被一架戰鬥機或直升機到訪。