隨着電商以及互聯網的飛速發展，現在物流運輸行業發展越來越迅速，卡車已經成為了現在人們生活當中必不可少的運輸工具。目前國內做卡車最久的企業大概有70多年，但其實卡車製造是從國外來的，他們最早的一批卡車製造都有140-160多年的歷史，所以不管是在卡車製造還是發動機製造上面，國內其實是要略差於國外的水平的，同時，國內外的卡車製造標準和需求同樣也不一樣。
但是有一種車型，國內外都有，而且大家對這種重卡車型非常關注和感興趣，那就是長頭卡車，不管是國內外，長頭卡車都有，但是卻又存在很大的差別，就像美式長頭車，相比較國內的長頭車，真的不只是豪華了一點。
小編總結了一下，覺得美式長頭卡車的豪華點主要在這幾個方面：外觀、駕駛室內部設計以及內飾、空間這三點，從外觀上面來看，基本上是美式的硬朗風，從車羣中基本上一看上去就很有辨識性，首先是因為他獨特的長頭設計，其次就是硬朗的油漆風格以及造型，而且在整個車頭的設計上面，設計師也會充分的考慮到成本以及維修問題，將翼子板、引擎蓋、保險槓等基本上都是採用分體式的結構設計，畢竟這個大傢伙維修起來不僅費時費事，還費錢，所以這樣能夠極大的降低維修成本。
再來説説駕駛室，當然最有看點的還是駕駛室，其實國外的長頭車基本上都是這樣的設計，不管是從空間還是內飾設計，相比較國內的設計情況而言，他們的長頭卡車配置與乘用車更加向像，基本上乘用車有的科技配置都有，科技感滿滿，與國內部分車企走實用風的就要顯得高檔很多，還有一點可能就是大家很眼紅的地方了，就是長頭車的駕駛室空間，美式長頭車的駕駛室空間可以説算的上是一個小房間了，主體分為兩個部分，駕駛部分和休息部分，在駕駛部分的後面，有一塊很大的駕駛員休息空間，能夠搭配一張大牀，放下車載冰箱、微波爐空調等等配件，組成一個休息室，並且是和駕駛室區域分開的隔間，算得上是房車級別的配置了，反正一般人是抵擋不住這種誘惑的。像這種豪華的長頭車，基本上都是美國那邊的重卡應用廣泛，所以説一般都被稱為美式長頭車，那麼話又説回來了，為啥國內就見不到這種配置的美式長頭車呢？
為什麼國內應用不了美式長頭車？
首先就是國家政策公告的限制，在商用車重卡出現時，國內出現過一段時間的豪華長頭車，但是對於中國的路況來説，基本上是以高速為多，車輛複雜且路況多，長頭車的車長以及比重遠超普通的平頭重卡，所以在行駛時，面對路況非常難接受，這樣就造成了非常高的危險係數，所以在商用車興起幾年之後，國家就頒佈了相關的政策公告，車頭加半掛車長度不能超多17.5米，而當時的長頭車加上半掛車基本上超過18.1米，所以超過國家規定，最後不得以，生產長頭車的車企不得不壓縮車頭的長度以及駕駛室的空間，所以現在我們看到的長頭車基本上駕駛室空間很小，沒有美式長頭車的那種駕駛室和休息室分開的設計，甚至連平頭牽引車的空間都比不上。
其次就是面對國內的運輸情況而言，在中國又3000多萬卡車司機，基數相當大，佔全世界的1/6，而且其中大部分的卡車司機將開卡車作為自己的主業，相對國內，國外的卡車司機更像是在做副業，所以相比較，一個是對運輸質量的要求，一個是對運輸車輛的要求，需求點完全不一樣，這也就產生了國內司機普遍選擇平頭車的情況，因為畢竟是以掙錢為主，跑車的時候有個睡覺的位置就行了，對運費的需求高點就行了，同樣也正是因為這點區別，國內卡車司機的收入其實普遍比國外卡車司機的薪資是要高的。