要説國內中型SUV市場，一直以來都是以合資品牌為主，國產品牌為輔，之所以這麼説，是因為對於很多消費者而言，國產品牌確實是沒有辦法的選擇，比如説實在是沒有其它合資品牌可以考慮，又不想放低級別，所以就選擇了國產品牌，比如20萬預算，買合資只能是緊湊型，但國產絕對是標準的中型。不過並非所有的國產品牌都是一個級別，對於大部分國人而言，紅旗就是一個很好的代表，它給人的感覺可能是既陌生又熟悉，但不可否認的是，這是一個國人公認的“豪華”品牌。
在眾多自主品牌中，只有紅旗才能有資格稱之為豪華，這其中的原因不言而喻，或者是因為它經常出現在政務場合，也可能是作為中國第一批高端品牌。而這一切其實在紅旗H5車型上市前，很多消費者還沒有對它認可，因為一般老百姓很難接觸到它，所以一直存在於傳説中，但如今紅旗已經改變路線，從H5再到今天的主角——HS5，都體現出它更年輕化、大眾化的決心。而從2020年5月份的銷量來看，這款SUV再次獲得了歷史最佳，9117輛在中型SUV領域不説是第一，但是已經超越漢蘭達，甚至直追本田皓影等同價位合資。
那為何紅旗這款SUV可以得到這麼多消費者的認可呢？或許不久之後，我們就看到了紅旗首款月銷過萬的車型，所以今天咱們就來了解一下紅旗HS5這款車的真正魅力。首先來看尺寸，作為一款指導價18.38-24.98萬元的國產豪華中型SUV，4760*1907*1700mm的長寬高和2870mm軸距的表現，相比傳祺GS8、WEY VV7屬於同水準，可以滿足消費者對空間的基本需求。而得益於尺寸的中規中矩，紅旗HS5的外觀姿態自然也符合主流水準，而且可能是因為和一汽的關係，所以導致它整車很有德系高級感。
比如前臉部分，整車線條給人感覺十分柔和，簡單的設計卻沒有失去豪華感，這可能是直瀑式格柵的功勞，豎條狀的鍍鉻裝飾配合中間一條紅色飾條，並且和車頭引擎蓋上方的紅色logo對應，這樣的設計與奔馳立標又有何異？甚至要更強才對。而兩側大燈組的整體設計不能説複雜，內部結構其實仔細瞧瞧還是很有設計感，比如説點亮後轉向燈會呈現出流水效果，而LED日行燈也極具辨識度，包括全LED光源的應用，都很符合整車定位。
而從側尾部的設計來看，雖説不如前臉部分那麼誇張，但也闡述了一種柔和與高級感，尤其是比例相當協調，這是很多國產中型SUV不具備的優勢，而且側面設計很是用心，比如前翼子板處的紅色標識，配合高配車型的20寸密輻式輪圈，以及雙活塞卡鉗的應用，都凸顯出紅旗HS5應有的豪華感。至於尾部設計比較規整，紅旗兩個漢字logo很是醒目，話説用漢字做車標的品牌還真不多，而兩側尾燈組也稱得上一大亮點，LED光源自然也是標配，點亮後才是真正的驚喜，保證辨識度足夠出色。
其實嚴格來説，紅旗HS5才是品牌首款SUV，所以它肩負很多使命，是否可以重塑品牌形象也是其中之一，比如現在就是靠着紅旗HS5的熱銷來帶動其它車型。所以內飾設計不能忽略，而且是得下足了功夫，顯然它沒有讓我們失望，打開車門映入眼簾的就是雙液晶屏，雖説和奔馳有些異曲同工之妙，但豪華與科技感確實無可挑剔。而且細節配置相當出色，比如説氛圍燈，除最低配車型都有超過250種顏色可選，再配合真皮打孔處理的方向盤、Bose音響、HUD抬頭顯示以及L2級別駕駛輔助系統，20多萬買它確實夠豪華。
最後可以來看一下動力，全系標配2.0T發動機是意料之中，224馬力和340N·m的參數也符合主流，滿足國六排放標準，且配備了愛信6AT變速箱，並且具有四驅系統。而從實際駕駛體驗來看，動力完全滿足日常駕駛需求，百公里加速約為9秒左右，不算驚喜可完全夠用，而且配合6AT變速箱很平順柔和，沒什麼突兀和頓挫，這對舒適性也是一個很好的提升。再就是底盤質感，也有提升空間但對於紅旗而言已經是很難得，相信未來改款會得到提升。
總結：作為中國品牌的豪華SUV之一，紅旗HS5確實是實至名歸，因為它算是目前20萬級國產SUV的銷量王，甚至已經超越了漢蘭達這樣的合資標杆，面對皓影、CR-V或途觀L等勁敵，HS5既可以憑藉顏值也可以憑藉空間，甚至可以憑藉動力等技術性優勢得到認可，你説怎麼能不被認可呢？