一直以來，哈雷戴維森都是以自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。製造的不僅僅是摩托車，更是兩個輪子上的神奇故事。
那麼今天就帶大家一起回首哈雷的百年征程1903-1964…
1903年，21歲的威廉·哈雷和阿瑟·戴維森造出了第一款哈雷戴維森，起初設計為賽車型。他們的工廠是間小木屋，在門上草草的寫着“哈雷戴維森摩托車公司”幾個大字。
後來阿瑟的兄弟沃爾特也加入了他們的公司。
“No.1 鼻祖”（1903-1904）
這是向公眾出售的第一台摩托車，也是真正意義上的第一款哈雷戴維森。它的出現標誌着哈雷戴維森摩托車的成立！
沃爾特·戴維森（1908）
沃爾特·戴維森在第七屆美國聯邦摩托車耐力賽中奪得大滿貫，緊接着又創造出了188.234英里的FAM省油記錄。讓哈雷戴維森一舉成名。自這台車以後，哈雷便開始使用了V型雙缸發動機。
團結的照片（1910-1911）
三兄弟 第一輛聯合制造的摩托車。
第一輛三輪車（1914）
哈雷戴維森開始提供三輪摩托，開始配備離合器和剎車板。
最早的快遞車（1915）
哈雷推出的可帶貨箱的三輪摩托，這也是最早的快遞所用的標誌摩托車。
運動車型誕生（1919）
開始推出配置37立方英寸雙缸發動機，Sport車型在美國受到極大的歡迎。
更優秀的運動車型（1919-1923）
運動車型得到市場認可，被大量售出。
J型車的誕生（1921）
大變模樣的V型雙缸發動機
油箱的演變（1925）
獨特設計的水滴形油箱在此誕生，這基本形狀一直沿用至今被日後…
重回單缸（1926）
自1918年以後重新開始銷售單缸摩托車
第一款雙凸輪引擎（1928）
最高速度可達140-160公里/小時。
風靡41年（1932）
配備45立方英寸發動機的三輪摩托車Servi-car成為風靡41年之久的最流行商用、警用摩托車。
文化符號的出現（1933）
此後哈雷的所有油箱上開始繪上了標誌性的雄鷹LOGO
“博傻”（1936）
推出配置頂置氣閥和61立方英寸發動機的EL型摩托車，馬力提高、外觀變得更加緊湊。
XA750（1942）
據美國軍方要求特別生產的XA750，專用於沙漠作戰使用。
極為罕見的XS邊三輪（1942）
在XA750的基礎上增加鬥，和同時代寶馬的配置很相似。因戰爭原因，僅生產了三台樣車，可謂彌足珍貴。
戰後的輕型摩托車（1948）
二戰結束，哈雷就意識到了要推出輕便經濟型的摩托車，於是推出了這款S型125排量Mini哈雷。
液壓前叉出現（1949）
新型Hydra-Glide車型上首次應用了液壓前叉。
K型車（1952）
這類K型摩托車最後發展成了“運動者”系列車系。
Sportster誕生（1957）
這款摩托車首次配置55立方英寸頂置氣閥發動機。不到一年就被譽為“超級摩托車”！
哈雷小踏板（1960）
哈雷戴維森推出Topper小型摩托車，也是哈雷生產的唯一一款小型摩托車。
Sprint型摩托車（1962）
一款風格偏向歐洲風格的車型，在哈雷歷史上不多見。
電啓動誕生（1964）
三輪Servi-Car是第一款安裝電啓動器的哈雷摩托車。
講到這裏要告一段落了，1964年後的哈雷又發生了怎樣的變化呢？關注我，下期繼續為你更新~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。