又一高性價比街車，46馬力471cc，儀表+電噴，3.3萬起

摩托車界是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，不少令人驚歎的“神車”橫空出世。“車場巨無霸”雅馬哈TMAX 530 DX，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。“三劍客之一”的KTM RC8 R 1190，地位難以被超越，表現光彩奪目。在高質量車型俯拾即是的今天，一款摩托車只有準確定位才能脱穎而出，就像這款熱門車型無極 500R，他是又一高性價比街車，46馬力471cc，儀表+電噴，3.3萬起。

近年來，無極大力生產無極 500R，發展如日沖天，仰仗其世界一流的操控體驗，切實滿足了騎士們期望“人車合一”駕駛感受的需求，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。隨着時代的變遷，上百種選車標準充斥着消費市場的買車需求，變向精確，握把順手，提速快等，僅僅依靠單一的特色項目，摩托車品牌肯定不可得到長足進步。家喻户曉的它，特點不會只有這一個，那麼它是否還具有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？現在我們就來談一談無極主打摩托車——無極 500R。

驚豔的外觀是無極 500R最大的優點，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。正面設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，整個車尾的立體感非常強烈，配合排氣筒，彰顯出強悍的運動能力。正面前大燈鋭利有神，凸顯駕車者犀利的人格魅力，對照同價位車型，無極 500R的儀表不僅內容更豐富，且設計巧妙，反光鏡造型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，不過車輪的構型比較平庸，欠缺了一點力量感。

針對動力方面，這台471cc雙缸水冷的發動機在同排量陣容中，表現卓絕，匹配電噴供油，契合當前最新的排放標準，扭矩值達到了同類領先的43牛米，而35KW最大功率的亮眼數據也是相當耐看的。變速組合採用的是經過優化的6擋--，加減檔有序且不卡頓，經過無極精湛的調教技術調教之後，發動機和變速系統默契程度愈來愈高。隨着油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，整車也會越來越平靜。不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現着實不凡。

無極 500R的長寬高數據為2065x780x1100mm，座高高度是785mm，個字不高的話，難以雙腳着地，車身離地為145毫米，通過性能應該不錯，1450mm的軸距表現讓其具有很大的閃光點，讓其在城市騎行中擁有更高的巡航穩定性，對於舒適度，無極投入了很大精力在舒適度的締造上。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，因底盤和懸掛調校得當，處置顛簸感的能力較強，所以開到凹凸不平的路面時，由於底盤較軟且懸掛支持較好，駕駛者並不會出現搖擺的情況。

無極 500R具有很好的操控表現，把手順手而且靈活，變向精確。無極 500R在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給車體有力的支持。一句話歸納總結，優良的操控表現讓人難以忘懷。油耗上，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅4.2L。城市道路的油耗較高，為4.62L，主要受擁堵影響，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是3.82L。對於一輛最大功率35kw的街車，還能裝17.2L油，無極 500R的油耗讓我感到特別驚喜。

簡單概括地説，既然無極 500R能夠在激烈的競爭的生存，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，操控、動力方面的優異表現也使得它取得成功，實實在在地滿足車主購車需求。同時等配置應有盡有，所以在同級別車中，無極 500R有較高的性價比。那麼對於這款摩托車-無極 500R，大家是否認可它？