在京九線上
有一位“草根明星”
他先後獲得全國技術能手
火車頭獎章、全國五一勞動獎章
全國勞動模範等榮譽
儘管光環滿身
可他依然保持敬業如一的初心
在平凡的崗位默默奉獻
他就是中國鐵路南昌局集團有限公司
向塘機務段向塘運用一車間
機車司機郭學飛
學：從失敗中吸取教訓
以出色表現書寫無悔青春
1975年，郭學飛出生於江西上饒一個貧苦的農民家庭。雙親體弱多病，加上兄弟姐妹多，讓郭學飛早早體會到了生活的艱辛。他發奮讀書，期待改變命運。
1993年8月，郭學飛中專畢業被分配到向塘機務段。當時，正是蒸汽機車向內燃機車轉型時期，迫切需要懂理論知識的內燃機車司機。郭學飛暗下決心，一定要熟練掌握內燃機車駕駛技術。從此，他幾乎放棄了所有休閒時間，將全部精力投入學習中。
郭學飛的記憶力特別好，枯燥生僻的專業術語他看一兩遍就能記住。這一優勢讓他從同批年輕人中脱穎而出，率先考取了副司機。隨後，他又用了9個月的時間取得司機資格，成為全段最年輕的司機。那年，郭學飛只有21歲。
2003年9月，郭學飛首次代表段裏參加南昌鐵路局技能競賽，並獲得了亞軍，開始嶄露頭角。然而，成長的道路從來都不是一帆風順的。2004年，他自信滿滿地參加全局內燃機車技師選拔賽，卻意外落榜了。這給充滿激情的郭學飛頭上澆了一盆冷水。他痛定思痛，找到了失敗的原因——實作的故障處理有漏洞。
在師傅和工友的幫助下，他很快調整好狀態，決心儘快把漏洞補上。上班沒時間練故障處理，他就擠出休息時間，利用上班前、下班後的碎片時間練習。
第二年，郭學飛再次代表段裏參加全局內燃機車技師選拔賽。他一路過關斬將，輕鬆入選。接着，在全國鐵道行業職業技能競賽上，他一舉摘得季軍。
幾番苦寒，終成正果。郭學飛成了火車司機中的佼佼者。2006年，他光榮地加入中國共產黨。
幹：當好技術帶頭人
成為黨的十九大代表
火車司機的工作很辛苦，可郭學飛從未叫過苦。他堅信：“只要心中有夢，不斷努力，成功的鮮花自會盛開。”內燃機車上的零部件有上萬個，檢查一遍要花幾個小時。檢查過程中郭學飛常常因為蹲久了眼冒金星，直不起腰。有時柴油機剛停，温度高達五六十攝氏度。為了搶時間，他頂着高温一頭鑽進去檢查，衣服濕了幹、幹了又濕。
郭學飛的汗水沒有白流。苦練讓他的業務技能得到快速提升，很多機車的疑難雜症他都能“手到病除”。
從2009年開始，內燃機車慢慢退居“二線”，電力機車成為主力。面對全新的裝備，郭學飛又成了全段第一個“吃螃蟹的人”。他帶頭報名參加電力機車操縱技能培訓班，並很快掌握了電力機車的操縱要領。
京九線向塘至麻城區段的供電網有多個分相點。所謂分相點，就是兩個供電所相鄰的區域有一段沒有電源的盲區，短則幾十米，長的有200多米。這些盲區正好處在大坡道上，機車途經這些盲區時，一旦乘務員操縱不當，機車極易失去動力，導致列車坡停。這個區段被“大車”稱為“鬼門關”，不少人在這裏栽過跟頭。
為此，郭學飛自告奮勇擔當該區段值乘任務。
記憶力好的優點此時再次成為他的優勢，郭學飛很快適應了該區段的複雜環境，並摸索出了規律，排除了一個個可能導致坡停的隱患。同時，他根據自己的行車經驗編寫了一套 穩、準、快、巧四字平穩操縱法，幫助司機做到起動穩、停車準、行車快、制動巧。
“大車”使用這一四字訣後，大大降低了機車坡停率。
你若盛開，幸福自來。2012年，郭學飛被授予全路首席技師等榮譽稱號，後來又獲得全國技術能手、火車頭獎章、全國五一勞動獎章、全國勞模等榮譽。
2017年，郭學飛迎來他一生中的高光時刻。這一年，他光榮當選黨的十九大代表。
帶：帶着徒弟奔馳在鐵道線
彰顯共產黨員初心
近年來，鐵路的高速發展催生了人才的快速成長。郭學飛知道，一枝獨秀不是春，百花齊放才能春滿園。他不僅自己保持敬業愛崗的熱情，還着眼於鐵路事業的未來，立志培養更多的年輕人。
2014年，南昌鐵路局在該段成立了郭學飛機車司機鐵路技能大師工作室。郭學飛在做好本職工作的同時，又有了新的發揮空間：率領一羣技術尖子攻克各種技術難關。
短短几年，郭學飛的勞模工作室成果如雨後春筍：“電力機車頭燈檢測儀”獲國家發明專利；“電力機車齒輪箱注油機”獲福建省百萬職工創新大賽一等獎。去年底，他們發明的一種移動小車在提高生產效率的同時，每年還節約了成本20多萬元……至今，郭學飛和他的勞模工作室共取得了20多項技術成果。
業餘時間，郭學飛還開始義務帶徒弟，幫助青年職工成長。如今，郭學飛已經培養了將近40個徒弟，他們都成為了各自崗位上的技術能手。
今年疫情防控期間，為了支援武漢，他第一個向組織上遞交了請戰書，整個疫情防控期間，他都奔馳在向湖北運送抗疫物資的鐵道線上。
忙併快樂着。郭學飛在有限的職業生涯中，用對鐵路事業的熱愛與忠誠，踐行着一個“草根明星”的不變初心。