奔馳什麼操作？新款S350L換V6 3.0T，才比2.0T貴一萬

説起豪華車，在國內買的最多的應該就是bba系列，它們旗下也不少的好車，比如運動一些的，或者商務行政一些的。要説到這三款汽車品牌中最舒適的應該就是奔馳的s級了，很多人都是非常的喜歡，但無奈整體售價還是比較高的，而且，新車基本上是沒有優惠，而且需要加裝幾萬塊才能把車子開走的。但最近筆者驚奇地發現，奔馳s級改款以後，不但新老款的都價格出現了鬆動，而且新款增配得十分明顯，今天我們就一起來了解一下奔馳s級，給一些土豪網友做一些參考。

筆者今天説的是奔馳s級臻藏版，這款奔馳s級車型目前在國內一共有兩款在售，分別為2019款和2020款的兩款車型，其實都是比較新的。這一次改款，其實筆者認為是新款是超級划算的，因為新款相較於老款的價格只上漲了1萬塊。新款的指導價85.28萬元，而老款的指導價84.28萬元，新款的叫做s350L，老款的是s320L，從字面上來看它們的排量就有很大的區別，這就是筆者説的，加配不加價。

從價格上來看，正如剛才所説新款只增加了1萬元，但是發動機卻有2.0t的變為3.0t的，奔馳s級到底在做什麼？一起來了解一下。

動力方面，s350L採用的是3.0t的渦輪增壓動力，新款採用的是v6發動機引擎，最大功率299馬力，最大扭矩420N·m；而s320L採用的是2.0t的渦輪增壓動力，4缸發動機，最大功率299馬力，最大扭矩420N·m。如果僅僅從字面上來看，這兩款發動機其實並沒有太多的差距，v6的S350L只比老款的320L多了僅僅20N·m，但是v6的發動機具備不錯的動力儲備，和機械素質，開起來較為舒服，這是4缸機所不能比擬的。

而且這兩款車型採用的其實都是發動機加48V輕混系統，新款的百公里加速只有6.6秒，綜合油耗只有7.8秒。為什麼奔馳s級能擁有如此快的加速以及非常親民的油耗，其實除了發動機設計的比較優秀以外，也離不開變速箱的傳動效率，S350L的變速箱採用9檔手自一體的變速箱，新老款保持一致。

底盤懸架部分，這兩款車型也是一樣的，它們採用的都是前置後驅，前後都採用的是雙叉臂式獨立懸架，當然毫無疑問，這兩款車型都配備了可變空氣懸架，這也是為什麼，奔馳s級在很多極端路面或者城市顛簸路面上都如履平地的主要原因之一。

車身數據方面，這兩款車型也完全保持一致，沒有發生任何改變，長寬高分別為：5259*1899*1497mm，軸距是3165mm，這是一款純進口的大型商務及豪華座駕。

輪轂方面是很多車型減配的最不起眼的地方之一，但是奔馳s級並沒有，前後輪胎都和老款保持一致，分別為245/45/R19。

對於安全性的配置，兩款車型也是一樣的，都採用的5個安全氣囊，配備主動剎車以及疲勞駕駛，而且新款還多出了道路交通識別功能，更新的特別及時，畢竟與時俱進是奔馳的拿手好戲。

輔助性的配置也沒有發生改變，前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，對於奔馳S級來説簡直是小菜一碟，唯一有所變化的就是新款車型少了一個可變轉向配置。

雖然是入門級的奔馳s級，但顯然這兩款車型的配置都不含糊，全景天窗，電吸門，電動後備箱，遠程啓動，真皮座椅，12.3英寸的行車電腦，無線充電，真皮座椅都是全系標配，而且新款更是增加了後排電動座椅記憶以及後排座椅電動調節。

內飾部分兩款車型也是保持一致的，都採用的12.3英寸的觸摸液晶屏，並且支持車聯網以及手機互聯繫統，而新款在電源方面220V的電源減配了，但是筆者認為無傷大雅。

燈光配置，新款的有所減配。這兩款車型全系都配備了幾何多光速的LED遠近光大燈，以及LED日間行車燈，但是新款相較於老款少了一個轉向輔助燈，所以盲區還是比較大的。

總體而言，奔馳新款的s350L這款車型雖然僅僅比老款貴了1萬元，但是多出來的配置，可是有10萬元的差距，至於老款車型的性價比肯定是不如新款的。但是從價格上來看，老款無疑優惠的是更多的 。