轎車作為最主流的車型，不管是以前現在還是將來，都不會過時，它憑藉着流線的車身造型和不錯的舒適性，一直吸引着最廣泛的汽車愛好者。可以説，一個家庭裏不能沒有一台轎車，而轎車也確實成為了國內用户所最為喜歡的車型。那説到好的家用轎車，很多人腦海裏可能會閃現很多車型，甚至不知道從何入手，既然大家有這樣的困惑，那今天就給大家來推薦3款公認的好車，這3款車各有所長，可實際銷量卻有些不忍直視，到底值不值得大家入手呢？下面就來看看。
豐田皇冠
4月銷量：844輛
指導價：25.08-37.48萬元
豐田皇冠作為一款最能代表豐田汽車品牌的車型，至今也已經誕生了十五代，從國內的第十二代皇冠車型開始，皇冠這款車就和家用好車相關聯了起來。可以這麼説，當時人們只要聽到皇冠二字，那也是脱口而出的"好車"稱讚，可見皇冠的影響力和地位。
現如今，皇冠國內有售的車型是第十四代，全新的外觀造型也是廠商為中國市場所單獨開發的，雖然不見得一定好看，但也算是重視國內市場的表現。只可惜，後期的皇冠由於外形失去了從前的那份典雅，所以導致很多中年人也不會將皇冠作為待購對象。再加上其較窄的車身寬度以及全面渦輪化的2.0T發動機，這樣一款車顯然就成為了"叫好不叫座"的尷尬存在。
最後，"皇冠"作為一款中大型家用車這兩年在國內市場的號召力也已經近乎跌至谷底，飄忽的車型定位以及不太討巧的營銷都是造成皇冠銷量慘淡的原因。最加上第十五代皇冠並不會引進國內，所以第十四代皇冠也只能"黯然"離場了，頗為可惜。
大眾輝昂
4月銷量：600輛
指導價：34.00-63.90萬元
輝騰停產之後，大眾為了給國人帶來同樣旗艦級轎車的享受，就投產了全新的中大型轎車——輝昂。雖然這只是一台專供中國市場的特供大眾旗艦轎車，但輝昂整體的產品力以及機械素質還是相當不錯的。民間也有將輝昂稱之為"換殼奧迪A6"的説法，可見其強勁的車型實力。
不過，輝昂在國內的銷量卻一直不咋地，可能是因為大眾品牌影響力不足以支撐其30-60萬元的高額售價，也或許是因為人們對於花30幾萬購買一台大眾輝昂表示無法理解，畢竟，花同樣的錢我買奧迪A6L它不香嗎？所以又幹嘛要繞個彎買這台大眾輝昂呢？因此，輝昂為什麼賣不好，我覺得品牌影響力是最大的關鍵因素。
你要説輝昂是不是台好車？我的説法是，輝昂是台好車。作為上汽大眾家族中最高端的轎車，輝昂的外觀與內飾造型都屬於低調、大氣的風格，而且在不少細節設計上都很用心，整體感官品質較帕薩特也有了進一步的提升。機械素質上，底盤紮實，配置及動力也夠用，所以從產品方面來説輝昂比輝騰要更成功。但你要説它為什麼賣不好，歸根結底還是上面那個原因吧。
斯柯達速派
4月銷量：260輛
指導價：15.49-22.99萬元
第三款外界所公認的好車就是這台斯柯達旗下的速派了，作為斯柯達家族裏的一款中型轎車，速派誕生於大眾集團裏的MQB平台，很多人或許都不知道，它還是第一款誕生於MQB平台下的轎車，可見這車在技術上的前瞻性。不過，大眾為什麼讓速派率先用上MQB平台這點想必大家也都清楚，一是為了做小白鼠進行試驗，二也是想速派這車能幫助斯柯達品牌取得好的銷量成績，可事與願違的是，兩個想法都沒有很好地完成。
縱觀速派上市至今銷量，其每月銷量都十分地不穩定，有人説速派這車終端優惠太大，導致後期保值率低，所以大家都願意購買。也有人説速派的掀背式後尾箱其實並不好用，高速行駛時經常漏風導致車內噪音極大，經常跑高速的朋友真心受不了。最後還有人説，斯柯達4S店裏的銷售經常一副愛答不理的鳥樣，問他車賣不賣，就説他們沒有銷量考核、愛買不買，這你説氣人不氣人，也就難怪去買斯柯達車型的客户都沒一個開心的，服務態度簡直太差。
最後你要説產品力，這代新速派的外形確實比之前帥氣太多了，內飾雖然還是大眾那套語言，但其使用的第三代EA888發動機也比以前快了許多，中國專供的DQ380雙離合變速箱平順度也比DQ250提升不少，換擋速度有下降，但也算是有失有得。因此，速派當然能算是一台好車，也是一台不可多得的家用車，可這車就是賣不好它也是有原因的，只能説白瞎了這款車型啊，你們説是吧。