軍情瞭望台第362期 頭條獨家 這幾年對波音而言，在戰鬥機領域可謂是連丟百億訂單，不説遠的，首先是波音丟了F-15的升級訂單。在F-35強勢服役後，F-15變成了雞肋，反而讓F-16搶佔了先機，獲得美空軍後續的升級合同。至少超過800架-F-16會被升級，用於國土防空。如果按每架升級1000萬美元計算，800架F-16直接費用就是80億美元。同時，在印度戰鬥機海選中，F-18EF也不敵F-16，竟讓F-16吃遍了天下，看來重型戰鬥機依然是大國才能使用的。
那麼波音的長處在哪兒，就是利用商業客機平台進行改裝，形成不同軍用輔助機。波音將成立一個新的全球服務部門，將目前的商用飛機、武器、前端雷達系統一起運營。
在巴黎航展之前，新部門的總裁斯坦-迪爾稱，該部門自七月起將集合眾多來自波音的商用與國防分部的重疊能力。波音公司內部有兩個服務部門，即全球服務與支持和商用航空服務。在2016年11月21日，波音宣佈在今年7月打算將這兩個部門合成一個新的運營部門，更好地把商業客機技術用於各國的國防，比如預警機、加油機、反潛機等。
一架波音客機都要1億美元左右，如果訂購一架反潛機，就相當於買了一架波音客機。波音現在將被分解為國防支持、商用飛機和全球服務幾個部門，全球服務部門將同時為全世界的軍用型號和商業運營商提供服務。波音國防空間和安全總部設在密蘇里州的伯克利，而波音商用飛機總部設在華盛頓州的倫頓，波音全球服務將把總部設在德克薩斯州的達拉斯。達拉斯位於美國的中心地帶，在後勤方面有一個很好的機場，除此之外沒有其他原因。
波音公司已決定將其目前不同的服務組織合併，形成一個大部門來消除職能重疊，並容其更好地接入未來10年估計價值2.4萬億美元的航空服務市場。如果波音全面重組部門，那麼會形成一整套獨特的供給鏈能力與零部件計劃，在保障商業客機的同時，也可以“按飛行時間保修合同”後勤協議和零部件進行全球分配。比如一架在印度海軍服役的P-8波塞冬海上多用途反潛機和印度航空公司運營的波音737，兩者之間的零部件可以通用，減少了波音內部各部門之間的資源重疊。
即便波音丟了上百億訂單，在商業客機和軍輔機上，波音依然是個航空巨頭，完美詮釋了為何大飛機遲早要上的原因。C919服役後，預警機、反潛機、加油機問題都可以一起解決。