來個狠滴，第八代高爾夫和兩廂思域，你選哪個？

目前國內車市中兩廂小車熱度漸低，或許是三廂A級家轎價格下滑搶了市場，或許是對空間需求過高自然而言Pass了兩廂車，不管如何現在的局面一邊叫好、一邊扭頭下單三廂。當然，這麼多年國內並非沒有成功的案例，比如大眾高爾夫和兩廂福特福克斯，都曾依靠“小鋼炮”的名頭贏得年輕消費者的青睞。現在兩廂思域也來湊熱鬧，那麼第八代高爾夫和兩廂思域放在一起，你會選哪個呢？

現款大眾高爾夫銷量並不差，7月份賣出了9282輛，1-7月份累計銷量為49041輛，這在國內兩廂車領域排在前列。全新高爾夫和現款的最大差別來自打造平台的不同，現款由MQB平台而來，八代高爾夫由MQB EVO平台打造，平台的升級帶來全新電氣架構，更智能、全數字化符合當前潮流。全新高爾夫外觀依然有着大眾汽車濃厚的影子，不過前保險槓處做出運動化調整，扁平車頭視覺效果出眾。

既然新內容都在車內，那全新高爾夫內飾必然是一大賣點，事實也同樣如此，富有層次感的工作台，加上兩塊大尺寸顯示屏，新車檔次立馬提升不少。沒有了現款高爾夫的大量物理按鍵，空調出風口也調整為貫穿式佈局，看着簡潔、大氣科技感十足。其它方面像尺寸和動力並沒有太大變動，全新高爾夫車長4284mm而軸距為2636mm，動力總成為1.2T/1.4T+7DCT，小鋼炮屬性不減。

同樣，本田思域國內的銷量非常好，作為A級運動型轎車標杆7月份賣了26240輛，即便曾出現過B柱被撞斷，強力競品環繞，最後發現思域還是那個思域。 兩廂思域的上市，可以説站在了“巨人”肩頭有着三廂的人氣，兩廂思域迅速在年輕消費羣體中走紅。值得一提的是定價不低，14.39-16.69萬也沒能阻擋大家的熱情。

兩廂思域和三廂版最大的不同，或許就是這能打的外觀了，俗話説：“買思域不改，不如推下海”，這下好了官方直接給你改好了。中置排氣，尾翼，燻黑尾燈，前後運動包圍等視覺效果槓槓滴。 新車側身線條流暢，車頂從B柱開始下沉，營造出轎跑的感覺。內飾的調整相比外觀的改動可以忽略不計，動力仍採用1.5T渦輪機，最大輸出177匹馬力，駕駛質感要比三廂強出很多。

八代大眾高爾夫國內目前處在籌備階段，所以價格不得而知，但個人覺得不會超過現款太多。那麼將來全新高爾夫遇上兩廂思域，你會如何選擇呢？更看重德系“玩家”還是押寶日系“黑馬”？答案市場會揭曉。