或35w就能圓自主“勞斯萊斯”夢，3.0T配四驅，長5米1卻只有4個座

想必不少朋友均如筆者般，在年少時懷揣着一個夢想，在自己風華正茂時，能夠有一輛勞斯萊斯幻影作為自己的代步工具。夢想就在前方，但無奈被生活所左右，一切的一切只能放在心底。而隨着近幾年國產汽車的強勢崛起，如"保時泰""陸風攬勝"的產生，讓不少少年郎能夠圓了當年的"豪車夢"，不過這些都是虛有其表，並無其實的存在。那國產汽車就不能造豪車了嗎?當然不是，比如筆者今天要説的紅旗H9，就是能圓了你自主"勞斯萊斯"夢的國產豪車。

對於即將上市的紅旗H9，相信不少朋友都是相當的"飢渴"，尊貴的外觀造型，奢華的享受，再加上讓人熱血澎湃的動力系統，讓小編都按奈不住掏錢包的衝動。話説回來，這自主"勞斯萊斯"的售價到底會是多少？因為紅旗H9定位於C級車，且據官方透露，在本月上市都將對標奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等一線豪華品牌，再加上紅旗的親民化路線設定，筆者猜測它的售價或許會在35w起步。當然，這也是筆者評估了它的自身實力所給出的猜測，那麼就讓大家來看一下，紅旗H9在這35w下的產品力，究竟是賺了還是虧了？

初次見面，紅旗H9就能給觀眾留下難以磨滅的第一印象。為什麼？筆者看來，紅旗H9那"壕氣"的外觀造型在一瞬間就能將你的芳心捕獲。具體來説，雙色拼接車身讓"尊貴"一覽無遺，而搭配粗壯鍍鉻的大面積"垂瀑式"中網設計，也是整車的視覺重點，且"U型"日行燈在點亮之後，極具視覺效果，流水的設計不亞於"燈廠"；側面的大溜背也是紅旗H9的亮點設計，要知道，除了平行進口的中大型車有着這等待遇之外，在國內市場基本找不出幾輛。且從車頭拉至尾燈的平直腰線配上5米1（5137mm）的車長，讓紅旗H9的側面，顯得格外修長且莊重；再來到紅旗H9的尾部，尾燈裏四面"小紅旗"用一根貫穿式燈帶相連接，兩邊對稱之下，是否讓你想起了"天安門"。而上下兩根鍍鉻飾條的運用，不僅拉寬橫向視覺效果，且讓整車時尚感得到昇華。

作為一輛C級豪車，紅旗H9自然是有着較高舒適性，且就筆者看來，在舒適性層面，紅旗H9與奔馳E級相比，也是不逞多讓。具體來説，帶通風、按摩、加熱功能的四個真皮座椅不僅能夠8向調節，而且腿託的配備，更是能夠讓你體驗到"頭等艙"般的感受。而像主動降噪、老闆鍵、BOSE音響以及後排液晶屏幕等配置的配備，更是能在視聽效果方面能夠讓你領略"國產豪華"；當然，作為一輛C級豪車，沒有舒適性的空間表現可不行。紅旗H9那5137*1904*1493mm的整車尺寸為其帶來了較為不錯的內部空間表現。且超3米（3060mm）的軸距表現，也讓紅旗H9有着無比寬敞的腿部空間表現，整體來看，紅旗H9的乘坐空間表現尤為不錯；總的來説，作為國產豪華C級車，紅旗H9在舒適性方面，我給滿分。

最後，來到大家尤為關注的動力方面，作為"國產驕傲"的紅旗H9，會讓你"難堪"？肯定不會，3.0T V6發動機讓紅旗H9有着272馬力的最大功率輸出，充沛的動力儲備，讓你開着它去"炸街"也是底氣十足，且四驅的配備，能夠讓你有着更為"搶眼"的表現。不過，據資料顯示，紅旗H9依舊搭載7擋雙離合變速箱，對於這一套變速箱，不少網友對其吐槽，這也是因為在HS7上的表現並不是太好。但是，就筆者看來，紅旗應當是對H9所搭載的7DCT變速箱有所調整，不然它也不敢裝上去不是？那麼具體表現怎樣，還是要等上市之後的實測結果。

總的來説，作為即將上市的自主"勞斯萊斯"，筆者還是比較期待，這不僅僅是一部豪車那麼簡單，這也在彰顯着我們國產汽車的進步，要知道別人是經過幾百年的歷史才造就了勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利等豪車。而我們的汽車工業，在幾十年間就有着與合資汽車一較高下的實力，由此可見國人的智慧與水平。言歸正傳，對於即將上市的紅旗H9，35w是虧了還是賺了，想必大家已經有了答案，那麼問題來了，你們覺得紅旗H9能否順利"成長"嗎？