號稱不輸普拉多，可惜一年僅賣10919輛，如今跌到15萬，仍不被理

號稱不輸普拉多，可惜一年僅賣10919輛，如今跌到15萬，仍不被理！

優秀的車型一輛接着一輛的誕生，在現在的汽車市場上，各領域可選擇的車型真的是越來越多了，不過，也正是這樣的發展格局，一輛車想要很出色的獲得市場的認可，自然也就沒那麼容易了，在很多人看來，相比較於轎車還是會更加看好SUV，畢竟，SUV不僅擁有了一身更加霸氣的顏值，車輛的駕駛視野也要更加開闊，開起來，車內寬裕的空間也能夠為我們帶來更加出色的駕駛樂趣，所以，這幾年SUV是越來越受消費者們青睞了也完全不是偶然。

隨着駕車樂趣的不斷提升，擁有一輛城市SUV顯然難以滿足很多人的需求了，但咱們都知道，無論是普拉多，日產途樂，還是奔馳大G，它們各自的售價真不便宜，所以，對於大部分的人來説，想要擁有一輛也不是那麼容易，為了更好的滿足眾多消費者們的需求，被日產給予厚望所打造的途達來了，還記得途達上市之初一度號稱不輸普拉多，但卻偏偏就是沒能很好的得到消費者們認可，儘管如今的售價跌到了15萬出頭，但在剛過去3月份裏，途達仍然只賣出了620輛，在剛過去的一年裏，也一共才賣出了10919輛，不免令人唏噓，也難怪途達被很多人稱之為最"落魄"的越野車，那途達又是一款什麼樣的車？

作為一款被日產賦予非常高打造的途達而言，從市場的表現來看，途達目前的處境真的挺尷尬的，但結合整車在各方面的體現來看，途達並沒有很多人説的那樣不堪，當對它細心瞭解後就會發現，途達不僅擁有了一身紮實，精湛的製造工藝，配備在全車的多處重要零部件在後期也都得到了更加精密的調校，從而換來了品質自然也是非常的過硬，就是從整車的顏值來看，途達所呈現出的視覺感也會讓人覺得非常的霸氣，一樣充滿了滿滿的硬派氣息。

途達的全車重達到了1.9噸多，車身長寬高也做到了4882*1850*1835mm，同時再配以2850mm的軸距，相比之下，無論是車身尺寸還是車內空間，也都做到了基本和普拉多不相上下。

而在內飾的打造上，一眼看去，整個視覺感顯然就沒有我們想象中的那樣有檔次感，甚至是充斥着滿滿的塑料味，好在沙發座椅在進行了大面積的軟性材質包裹之外，還在經過了更符合人體工程學調校，坐上去，那種乘坐舒適性還很不錯，像最主流的倒車影像，LED大燈，駐車雷達，定速巡航，360度全景攝像，主動剎車等也都能夠看得到。

作為一款越野車，途達在動力系統上全系搭載的是一台2.5L自然吸氣發動機，並擁有着最大190馬力輸出功率，同時再配以非承載式車身和適時四驅 後橋差速鎖（部分車型）的加持下，開出去，途達所擁有的越野能力，脱困能力確實也是能夠和普拉多一較高下，況且途達目前最低15.48萬起的售價還不到普拉的一半，所以，對於很多向往越野車但又預算不是很足的人來説，途達真的可以説也是值得考慮，但無奈的是，偏偏就是賞識它的人就是不多，對此，不知道你們怎麼看？