楠木軒

能否延續大五座車的驕傲, 全新冠道來襲

由 費玉榮 發佈於 綜合

提及中型SUV車型,有兩位日本選手繞不過去,那就是雄踞銷售榜、現在個別地方還需要排隊提車的漢蘭達,另外一位則是本田冠道,後者雖然沒有前者那麼大的名氣,但是在三年前初入國內市場,卻也得到了不低的評價,而它上市的時候,剛好迎來了國內SUV市場蓬勃發展的新階段,隨着一眾SUV車型的更新迭代,冠道也迎來了中期改款,它在三月三十一號剛剛上市,一共推出6款車型,價格區間為23.98萬到32.98萬元,作為中大型SUV大五座車型的代表,這次改款能否延續大5座車型的驕傲呢?
外觀方面
首先比較亮眼的就是車型,冠道在原有的白、黑、金、棕的基礎上,增加了一款威尼斯藍,藍色的細膩感比較強烈,向陽的一面顏色偏淺藍,背光一面呈現漸變的紫色,這種質感進一步提升了豪華感,印象中30萬級別價位區間,沒有其他品牌可以提供如此有質感的顏色的車漆了。
前臉部分,網狀的進氣格柵改為了橫條狀的,進一步提升了視覺寬度,下唇的位置換為了更加運動的保險槓,人們都説本田是發動機廠兼鍍鉻廠,畢竟鍍鉻用得好的話,可以為車輛的提升更好的質感,而有些小型車強行鍍鉻,反而更不協調。新款冠道全系搭載19英寸輪輞,15輻的設計非常的密集,造型極為精緻,洗車店應該會比較討厭。輪胎規格為245/55/R19,品牌是米其林旅悦,55的扁平比對於路面吸震或者過濾震動也很有好處。車尾採用溜背的造型設計,還有雙色版本,下面是藍色,上面是黑色,尾部的改變沒有車頭那麼明顯,只是在車燈結構和內部燈帶處理更加細膩,觀感高級了很多,雙邊共四出排氣格外運動,管徑和成年人的拳頭一樣粗,有些太過誇張了。
後備箱空間
冠道的後備箱空間表現極為誇張,畢竟和漢蘭達相似的尺寸,卻少了一排座椅,空間自然無需多言,2.0T中高配車型增加了腳踢式電動尾門,鑰匙帶在身上時在車尾踢一腳就會自動開啓尾門,手上搬着東西的時候,放取東西非常方便。
內飾方面
冠道的內飾和上款車型變化不大,主要體現在座椅皮質、門板以及中央扶手方面的相關升級,木紋花紋也有了一些改變。配置方面,前排增加了無線充電和等離子空氣淨化系統,車機升級到了HondaConnect2.0,帶有無線支付、在線音樂、導航的功能,如果對這些無感,可以買中配版本,它帶有Carplay功能,前排其餘方面變化並不大,在此不再贅述。
乘坐空間
後排是冠道最引以為傲的地方,完美展示了大五座的真諦,後排座椅包裹度以及柔軟度和乘坐姿勢非常舒適,很多網友都關注一個問題,眾所周知,上一代冠道的空間表現非常好,唯一瑕疵就是後排座椅角度不可調節,新款車型也不可以調節,之所以將後排坐墊和椅背做得特別厚,主要目的就是為了讓後排乘客享受到充足的舒適感,如果座椅設置滑軌和幾級可調,可能會直接影響填充物的厚度,就會影響到後排乘坐的舒適感。
牛哥分析,本田工程師針對於這一方面進行了取捨,他認為冠道後排一定是舒適優先,然後再考慮功能性,但這又要涉及另一個問題,那就是本田為什麼要做大五座的冠道?為什麼不做七座車型,直接與漢蘭達針鋒相對呢?牛哥的理解,本田的決策層以及企劃可能發現了中國市場有這麼一幫消費者,他們家庭成員並不多,如果買類似於漢蘭達、鋭界這樣的車型是用不到第3排的,反而將第3排收起來,當作5座車型使用,但從第2排乘坐舒適性以及驗車之類的麻煩事來看,7座車型並非最優選擇,所以豐田廠商企劃洞察到了這一藍海市場,所以推出大5座車型滿足這些消費者的需求。
此處還有一個佐證,那就是冠道剛推出的時候,很多人都説它是漢蘭達最直接的競爭對手,本田豐田一直相愛相殺,但從17年上市到現在,並沒有因為冠道的出現,漢蘭達的銷量出現波動,那就代表着冠道的消費者和漢蘭達的消費者,一定程度上是兩個羣體,所以大五座車型設計是有成功之處的,一定有消費者是這樣想的。
動力方面
冠道還是搭載了2.0T和1.5T兩款動力配置,根據官方介紹,2.0T版本動力初段加速進行了相關優化,而且1.5T車型增加了SPORT運動模式,兩款發動機最大馬力分別為193匹和272匹,傳統動力方面匹配了CVT無級變速箱和9速一體變速箱。
車型總結
冠道這次改款升級之後,產品力非常突出,無論是外觀還是配置方面,都有了較大的升級,主要發力點集中在內飾用料以及舒適性配置方面,安全性能方面也沒有落下,雖然內飾的造型變化不大,可能它認為造型方面已經足夠優秀了吧;還有意義重大的一點就是2.0T車型從國五升級到了國六,消費者的接受程度更高,再加上依舊22萬到33.28萬的售價區間來看,這種加量不加價的策略確實讓它再次有了衝擊爆款的可能,也延續了曾經大五座車型的榮耀,如果你對空間有高要求,但是家裏人數不多的話,那麼冠道確實值得考慮,你認為呢?