提及中型SUV車型，有兩位日本選手繞不過去，那就是雄踞銷售榜、現在個別地方還需要排隊提車的漢蘭達，另外一位則是本田冠道，後者雖然沒有前者那麼大的名氣，但是在三年前初入國內市場，卻也得到了不低的評價，而它上市的時候，剛好迎來了國內SUV市場蓬勃發展的新階段，隨着一眾SUV車型的更新迭代，冠道也迎來了中期改款，它在三月三十一號剛剛上市，一共推出6款車型，價格區間為23.98萬到32.98萬元，作為中大型SUV大五座車型的代表，這次改款能否延續大5座車型的驕傲呢？
外觀方面
首先比較亮眼的就是車型，冠道在原有的白、黑、金、棕的基礎上，增加了一款威尼斯藍，藍色的細膩感比較強烈，向陽的一面顏色偏淺藍，背光一面呈現漸變的紫色，這種質感進一步提升了豪華感，印象中30萬級別價位區間，沒有其他品牌可以提供如此有質感的顏色的車漆了。
前臉部分，網狀的進氣格柵改為了橫條狀的，進一步提升了視覺寬度，下唇的位置換為了更加運動的保險槓，人們都説本田是發動機廠兼鍍鉻廠，畢竟鍍鉻用得好的話，可以為車輛的提升更好的質感，而有些小型車強行鍍鉻，反而更不協調。新款冠道全系搭載19英寸輪輞，15輻的設計非常的密集，造型極為精緻，洗車店應該會比較討厭。輪胎規格為245/55/R19，品牌是米其林旅悦，55的扁平比對於路面吸震或者過濾震動也很有好處。車尾採用溜背的造型設計，還有雙色版本，下面是藍色，上面是黑色，尾部的改變沒有車頭那麼明顯，只是在車燈結構和內部燈帶處理更加細膩，觀感高級了很多，雙邊共四出排氣格外運動，管徑和成年人的拳頭一樣粗，有些太過誇張了。
後備箱空間
冠道的後備箱空間表現極為誇張，畢竟和漢蘭達相似的尺寸，卻少了一排座椅，空間自然無需多言，2.0T中高配車型增加了腳踢式電動尾門，鑰匙帶在身上時在車尾踢一腳就會自動開啓尾門，手上搬着東西的時候，放取東西非常方便。
內飾方面
冠道的內飾和上款車型變化不大，主要體現在座椅皮質、門板以及中央扶手方面的相關升級，木紋花紋也有了一些改變。配置方面，前排增加了無線充電和等離子空氣淨化系統，車機升級到了HondaConnect2.0，帶有無線支付、在線音樂、導航的功能，如果對這些無感，可以買中配版本，它帶有Carplay功能，前排其餘方面變化並不大，在此不再贅述。
乘坐空間
後排是冠道最引以為傲的地方，完美展示了大五座的真諦，後排座椅包裹度以及柔軟度和乘坐姿勢非常舒適，很多網友都關注一個問題，眾所周知，上一代冠道的空間表現非常好，唯一瑕疵就是後排座椅角度不可調節，新款車型也不可以調節，之所以將後排坐墊和椅背做得特別厚，主要目的就是為了讓後排乘客享受到充足的舒適感，如果座椅設置滑軌和幾級可調，可能會直接影響填充物的厚度，就會影響到後排乘坐的舒適感。
牛哥分析，本田工程師針對於這一方面進行了取捨，他認為冠道後排一定是舒適優先，然後再考慮功能性，但這又要涉及另一個問題，那就是本田為什麼要做大五座的冠道？為什麼不做七座車型，直接與漢蘭達針鋒相對呢？牛哥的理解，本田的決策層以及企劃可能發現了中國市場有這麼一幫消費者，他們家庭成員並不多，如果買類似於漢蘭達、鋭界這樣的車型是用不到第3排的，反而將第3排收起來，當作5座車型使用，但從第2排乘坐舒適性以及驗車之類的麻煩事來看，7座車型並非最優選擇，所以豐田廠商企劃洞察到了這一藍海市場，所以推出大5座車型滿足這些消費者的需求。
此處還有一個佐證，那就是冠道剛推出的時候，很多人都説它是漢蘭達最直接的競爭對手，本田豐田一直相愛相殺，但從17年上市到現在，並沒有因為冠道的出現，漢蘭達的銷量出現波動，那就代表着冠道的消費者和漢蘭達的消費者，一定程度上是兩個羣體，所以大五座車型設計是有成功之處的，一定有消費者是這樣想的。
動力方面
冠道還是搭載了2.0T和1.5T兩款動力配置，根據官方介紹，2.0T版本動力初段加速進行了相關優化，而且1.5T車型增加了SPORT運動模式，兩款發動機最大馬力分別為193匹和272匹，傳統動力方面匹配了CVT無級變速箱和9速一體變速箱。
車型總結
冠道這次改款升級之後，產品力非常突出，無論是外觀還是配置方面，都有了較大的升級，主要發力點集中在內飾用料以及舒適性配置方面，安全性能方面也沒有落下，雖然內飾的造型變化不大，可能它認為造型方面已經足夠優秀了吧；還有意義重大的一點就是2.0T車型從國五升級到了國六，消費者的接受程度更高，再加上依舊22萬到33.28萬的售價區間來看，這種加量不加價的策略確實讓它再次有了衝擊爆款的可能，也延續了曾經大五座車型的榮耀，如果你對空間有高要求，但是家裏人數不多的話，那麼冠道確實值得考慮，你認為呢？