《奔馳》和《路虎》誰的水平更高？聽了老司機的分析後，我後悔知道已經晚了

“奔馳”和“路虎”誰的檔次更高？聽老司機一解析，沒面子瞭解晚了

現在國內汽車產業發展甚為不斷，在國內汽車配件市場發展三十四萬歷年間，有許多的汽車品脾曾在在我國曇花一現，終極都沒能撐過時間的磨練。但也有很多的品脾歷經時間的析出後，即使在國內熠熠生輝，持續性散發出自己的光彩大市場。奔馳就是其中另一個最好的舉例，作為在我國最先引入的豪華汽車品脾，奔馳汽車在國內豪車界的銷量經常都是難以撼動的具有。就連同屬一系的寶馬和奧迪在奔馳身後也必須是望洋興嘆，不過那樣的局勢，卻時間推移另一個豪車品脾的出現而打破了。打破奔馳多年在豪車界制霸局勢的汽車品脾正是今天我們要講的另另一個女主路虎。

雖然路虎我國大陸的品牌形象很高，但其發展全過程也很模糊。2003年，仍在國外長安福特麾下的路虎現已我國大陸設立了辦事處。然而，那時的路虎是因為其人言可畏的粗曠藝術風格而沒受愚昧落後的歡迎。直到2008年路虎捷豹賣給塔塔集團公司，塔塔公司對路虎作出了具體的改變。2009年，路虎將他們的路虎攬勝、星際迷航1和路虎神行者帶到了我國。它一投入市場，就不斷引發消費者的熱烈追捧。房東們習慣了傳統意義BBA系列的老套臉孔，在看到路虎攬勝之後，似乎點開了通往新天地的大門。路虎新suv進入我國後的好久裏，路虎的銷量兩度奔向傳統意義豪華車製造行業的老大奔馳，這給這個有着百年造飛機工作經驗的老牌汽車廠商造成了巨大的壓力。

能夠十好久的析出，路虎現在也可以算是是國內首屈一指的豪車品脾了。而作為豪車界所有品脾的“天才相少”奔馳，這些年經常李作強的佔有了豪車銷量榜的前三名，它的影響力自無須再多。但同為幾種知名豪車，奔馳和路虎的氣場卻截然不同。首要，路虎的設計藝術風格偏斜霸氣和張揚，非常適合平時北京出行，如果你開了一輛車路虎外出買水果，那回頭率不用想，認可都是爆表的。而奔馳汽車雖然是奢華的象徵物，但總體來看奔馳汽車車型外觀設計比較單一，色號更端莊，所以在商用公開場合，奔馳比路虎更加有優勢。

國內有一句話叫做“八個奔馳，八個女富豪”，這句話之所以被傳出來，認可也有他的人生道理。在某些國際重特大公開場合之中，我們也經常能查到奔馳商務車的面龐，但路虎卻很少被當做商用或是政務用途。所以説，拋開特性內飾不談，從外表上看上去，路虎汽車做為家用轎車，是更具有檔次感的。而如果是商務用途，還是更加城府深低調的奔馳比較適合。聽完老司機的解析後，有的奔馳車主表示：沒面子瞭解晚了。不過筆者想説的是，這幾種車都是頂級豪車品脾，選誰都不易出黑批露的。買車還是要看自己喜歡。

此事，你想説什麼見解呢