探嶽VS奇駿：年輕與穩重的抉擇，你選擇哪一款？

　　探嶽在眼下知名度頗高，是大眾的主打車型，因為其綽綽有餘的空間表現，較好滿足車友將空間大作為購車第一要素的需求，從而在競爭劇烈的車市中打開了市場。

　　很明顯，探嶽的到來給奇駿帶來了不小的壓力。從尺寸和售價上來看，兩台車 “旗鼓相當”，但是從造型、配置以及動力這幾個方面去比較的話，差別就出來了。

　　外觀對比：探嶽年輕運動，有個性，奇駿穩重缺乏新鮮感

　　探嶽的外形設計涵蓋多種時尚元素，優異的家族式設計語言彰顯廠商良心打造的品質。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。卓爾不羣的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪胎則採用了比較契合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。

　　奇駿採用家族式“V-motion”的設計，鍍鉻覆蓋“V”字飾條將整個進氣格柵進行了劃分，兩側大燈設計得較為犀利，並與霧燈巧妙相結合，但卻都是鹵素光源。雖然奇駿的設計在當下看來並不過時，但是這常年不變的外觀實在是沒有新鮮感。

　　相比之下，探嶽更顯年輕個性，更加貼合年輕消費者的審美需求，奇駿則稍顯中庸。

　　內飾對比：探嶽運動、豪華，奇駿比較樸素

　　內飾方面，探嶽採用了最新家族式設計語言，整體給人以低調沉穩的感覺。這樣的設計語言已經在大眾旗下的新車型上逐漸普及，比如大眾途鋭就是這樣的設計。探嶽的儀表盤與中控屏被巧妙的融合在了一塊飾板之中，增強了內部的整體感。同時配合大量黑色烤漆材質點綴，為新車內部的質感表現增色不少。

　　奇駿徹底摒棄了以往的那種家族式的設計理念，整個內飾效果充滿了夢幻感。比如這款車的儀表盤已經全部更換成了全液晶的結構，原有的嵌入式的中控屏也首次採用了這種懸浮式的造型結構，當然在內部的顯示效果上也是相當的細膩，並且還內置了日產全新研發的更具智能化的人機交互系統，包括市面上目前的主流配置，這款車也依舊有所搭載。

　　空間對比：探嶽的腿部空間大，奇駿的頭部空間更優

　　在車身長度和高度上奇駿更佔優勢，而在寬度和軸距上，探嶽要略勝一籌。

　　從實際乘坐情況來看，奇駿在頭部空間的表現更加優秀。而探嶽的腿部空間更加寬裕。但是，奇駿在座椅的包裹性和舒適性方面要優於探嶽，畢竟柔軟的大沙發也是它的競爭優勢之一。

　　配置對比：同價位下的探嶽配置更豐富

　　拿指導價格最相近的兩個車型來做一下對比，在價格相差2000元的情況下，我們可以發現，探嶽在配置上比奇駿多了膝部氣囊、胎壓監測、主動剎車、後駐車雷達、LED燈源等多項安全配置，能夠在行車時給予駕乘人員更高的安全保障。

　　另外在舒適性配置上，探嶽多了副駕駛電動調節、後排獨立空調以及防紫外線隔熱玻璃，這些配置能夠給前排副駕和後排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗。

　　如果説多付2000元能夠帶走這些安全和舒適性配置，是相當划算的。

　　除了以上對比的兩款車型外，探嶽還全系配備三區自動空調，高配車型還有全液晶儀表和HUD抬頭顯示以及L2級自動駕駛輔助系統，這些配置都是奇駿全系車型所沒有的。

　　動力對比：探嶽動力響應更積極，奇駿動力夠用，更注重平順性

　　動力方面，探嶽擁有高低功率版本EA888 2.0T發動機。其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速濕式雙離合器變速箱。

　　探嶽的4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。

　　奇駿配備的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率為154馬力，峯值扭矩204牛米，而2.5L發動機最大功率為186馬力，峯值扭矩246牛米，傳動系統方面全系均配備CVT模擬7速無級變速箱。當然，在配置上2020款奇駿也有一定的升級，如2.0L時尚版和2.5L智聯領先版增加了胎壓監測系統，而2.5L的三款領航版車型新增了Pro PILOT駕駛輔助系統，該駕駛輔助系統還達到了L2級別水平。

　　總結

　　雖然這是一場同價位車型的新舊之爭，但是兩種車型代表了不同的消費觀念和審美。造型上各有特點，奇駿穩重，探嶽年輕；奇駿內飾偏家用，並且有七座版本，更適合家庭用户；探嶽內飾時尚又豪華，科技配置也不少，比較受年輕用户青睞；如果對於家庭的唯一用車而言，放棄富有駕控樂趣但舒適性不夠好的車型，而去選擇舒舒服服的奇駿，我認為這是對家庭的多一分擔當。如果你追求的是快樂時尚，就選擇探嶽。