奧迪入門級SUV推轎跑版，價格不貴，但是做工用料厚道嗎？

前不久，奧迪Q3轎跑版車型正式上市，新車作為Q3的衍生車型，最吸引人的莫過於它的溜背設計。該款車型在定位上相比普通Q3更運動，其頂配車型售價更是達到了36.18萬元，在同級別的豪華品牌車型中可以説是相當高了，有着這樣的身價，想必在做工用料方面也會有所突破，關於它的具體表現請看接下來的實測。

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車身間隙

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。

經過我們實測，奧迪Q3轎跑的車身平均間隙為3.62mm,在同級別車型中表現中等偏上，這台車車頭蓋兩側間隙在2.5-3.5mm之間，尾箱蓋在4-4.5mm之間，同一部位數據差值不大，尾箱蓋相比之下接縫控制得要更均勻。車身間隙的最大與最小差值僅為2mm,車身覆蓋件的裝配工藝還是值得肯定的。

車身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來説漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，奧迪Q3轎跑的漆膜平均厚度為114.6μm，符合這個級別車型應有的水準，並且漆面噴塗的工藝也很成熟，漆膜厚度最大與最小差值僅為17.3μm，車身不同部位漆面噴塗的非常均勻。

車身用料

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛奧迪Q3轎跑的品質夠不夠好。

一體式車門框

車頭蓋隔音棉

鍛造鉸鏈

單層玻璃

車身用料方面，奧迪Q3轎跑的車頭蓋採用鋁製材料打造，在一定程度可以降低車身重量，而像鍛造鉸鏈、一體式車門框和激光焊接車頂等材料和工藝在它的身上也都有所應用，符合一個豪華品牌車型應有的水準。

車廂用料

中控台

門板

車頂

車內用料方面，奧迪Q3轎跑的中控台採用了搪塑軟質材料、鋁製金屬面板、Alcantara和硬塑料四種材質搭配在一起，無論是觸感和視覺效果都非常不錯。門板上搪塑軟質材料和Alcantara包裹的面積也比較大，符合一個豪華品牌車型應有的用料水準。

安全設計

在安全設計環節，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩定系統等等這些安全配置，奧迪Q3轎跑都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

後排座椅

安全配置方面，奧迪Q3轎跑四個車窗以及天窗都配備的防夾功能，後排座椅中央頭枕和三點式安全帶也沒有缺席，安全座椅接口為2對。我們測試的這款頂配車型配備了6個安全氣囊，奧迪Q3全系車型都配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊和前/後排頭部氣囊，而後排側氣囊只有Q3轎跑車型提供選裝，其它車型沒有提供這項服務。

總結

鈑金件裝配工藝和漆面噴塗工藝優異

車內用料考究

安全配置齊全

無明顯缺點