法系品牌SUV東風雪鐵龍C3-XR，終端售價不足十萬元，設計很有個性

長期以來，法國車在中國一直被貼上了個性化的標籤，從最早的“老三樣”開始，它和桑塔納，捷達就完全不是一類的性格，包括底盤韌性還有各方面的設計，都與那兩兄弟不一樣。長此以來人們的思想裏面，就覺得法系車很有自己的個性，然而我們一般考慮買車的時候，又希望選擇一些比較大眾的品牌，所以法系車就處於非常尷尬的境地。其實從汽車的品質來説法系車根本不差，甚至比同級競品還要好很多。

在SUV市場競爭日趨激烈的今天，一部新車想被消費者接受，在設計和功能上就不能有任何差錯，否則消費者試駕以後，就有可能被排除在購買名單之外。法系SUV近幾年更新頻率確實是有點慢，但是絲毫不影響它的產品力，今天我就與大家聊一聊東風雪鐵龍C3-XR的百年臻享版，看看它的產品力和實力究竟怎麼樣？

先説雪鐵龍C3-XR的幾個優點，整體設計精緻、漂亮，車頭前臉下面有兩個香檳金色的進氣口裝飾，後視鏡也是香檳金、黑色、白色搭配，非常漂亮；前翼子板側面有個LOGO，並寫有“SINCE 1919”字樣，表明雪鐵龍是1919年誕生的，到現在其實是第101年了；並且在內飾的出風口上也有同樣香檳金的裝飾，因為這是個頂配車型叫百年臻享版；雖然這台車終端售價不足十萬元，但是它也有專屬的身份標識。

雪鐵龍C3-XR的乘坐空間寬敞，也讓人超乎意料，如果對比同價位的那些車，都基本上是一些小型車，空間根本無法與它相比較。它前後排的頭部和腿部空間都完全能滿足我們的日常使用，行李箱空間也能滿足長短途自駕的儲物需求；而且這款車的軸距達到了2655mm，真的是非常誇張了。

行駛表現，雪鐵龍C3-XR搭載的是一個1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩230牛米，從數據上看這個發動機表現就不錯；在實際駕駛的時候，油門反應以及發動機動力都給到了我們驚喜。與之匹配的是六速雙離合變速箱，與發動機匹配的非常好，在任何情況下都不會出現闖檔現象，所以開起來就像個AT變速箱匹配自然吸氣發動機的那種感覺，在任何轉速區間都很平順，而且動力完全夠用。

除此之外，也要着重説一説它的底盤質感，如果把它放在10萬元級別車型中，個人覺得其他競品在行駛質感方面真的都不如雪鐵龍C3-XR，但是又絲毫感覺不出一點廉價感；而且對每個震動的過濾都是法系車的一種傳承，駕駛起來就是純種歐洲車的感覺。法系車型與德系和日系有明顯的區別，它的油門踩起來比較柔和，但是底盤的剛性又很強；不像德系車硬碰硬的感覺，而日系車過連續顛簸路段時，底盤並不是特別紮實。法系車正好介於兩者之間，它過濾得很有韌性，隔離感很好，在拐彎時又能撐得住，所以法系車的底盤調校是最討人喜歡的。現在我們也可以發現，德系車和日系車逐漸在往這個方向靠攏，它們的新車型在韌性方面都做了一些加強。

説完了優點再説兩個有待改進的地方，一個是翼子板上的百年臻享專屬LOGO，是貼上去的貼紙，如果能變成浮雕工藝的，視覺效果就更漂亮了；第二是在大燈下面有個非常漂亮的LED日間行車燈，但是大燈的遠近光是鹵素光源，如果要是把遠近光也改成LED，它的產品力會更強，會讓更多消費者喜歡，並且在晚上駕車時也會更安全。

最後總結一下，東風雪鐵龍C3-XR的發動機和變速箱匹配非常好，朋友們不要只停留在看一眼參數就決定買哪款車。如果你手頭只有10萬塊錢左右預算，又對產品要求相對比較高，比如空間、動力、行駛質感等等方面，這台車反而是更好的選擇。希望您買車之前不要去看某些數據層面的評測節目，可以去4S店親身來體驗一下，就會知道我今天説的是不是真實，也希望大家能跟我共同探討，互動。