汽車：馬自達3推出概念車設計，旨在實現微型混合動力！

導語：謝謝大家點開這篇文章，最近小編這邊的天氣很冷，為了避免發燒感冒，只能裹着大毛毯上班了。你們那邊的天氣怎麼樣呢，如果也很冷的話，就要注意保暖，多穿衣服呦。這個季節感冒很不好受的，也不容易好，要記得多喝熱水呢。愛你們，比心比心。

馬自達3推出概念車設計，旨在實現微混合

馬自達在洛杉磯大廳揭幕了新一代馬自達3。而廣島的簽名似乎與其他製造商不相上下：它繼續押注駕駛和汽油發動機的樂趣。而新一代產品的亮點在於它的發動機Skyactiv-X，它可以顯着提高汽油發動機的效率。

對於馬自達，內燃機仍然有大量的生活提前與此SKYACTIV-X想表明它可能滿足未來更嚴格的排放標準，而不訴諸大規模的電氣化。並且馬自達確保在實際使用條件下減少20％的消耗，有時可節省高達30％。

最初，它的主要特點是沒有火花塞點火的。在這種情況下，該混合物通過壓力點燃以其所經受（或者更確切地説，通過所經歷的巨大壓力所產生的熱量），作為在柴油發動機（我們解釋如何它的工作原理在這裏）。

然而，在最終版本的SKYACTIV-X火花塞裝備自己：如果我們在英語信任你的全名被控制的壓縮點火火花塞SKYACTIV-X SPCCI（即“火花塞”蠟燭）。此外，該發動機將與所述M個混合系統microhibridación（或輕度混合），這在馬自達的情況下將是24 V和48伏在大多數歐洲的模式相關聯。

2019年兩台汽油發動機和一台柴油發動機

到目前為止，馬自達尚未透露有關該引擎的更多信息。事實上，人們對它的新型緊湊型號知之甚少。在歐洲，將配備1.5升和2.0升的最新版汽油發動機Skyactiv-G，以及 1.8升的Skyactiv-D 柴油發動機。應該注意的是，汽油發動機繼承自Skyactiv-X微雜交系統。伊朗與手動和自動變化有關，但馬自達沒有提供更多細節。

為了完成機械方面，最新一代的i-Activ全輪驅動裝備，該裝備的一些型號，但不在西班牙，現在有一個矢量扭矩控制系統，用於前橋之間的扭矩分配然後回來

這種新一代馬自達3還引入了架構SKYACTIV汽車架構，即彙集了一批新的結構在汽車除了底盤，諸如座位，以改善汽車的estrcutural剛度的目的名稱，降低振動傳遞到車廂時，降低汽車行駛時的聲級和可能的硬度。

這不是一項具體措施，而是一系列旨在實現這一目標的因素。例如，地板在離開汽車的底盤和駕駛室地板以及地毯之間有一定的空間，因為在雙層玻璃窗中，為了減少噪音，可能會將汽車的同一兩層滾動起來，所有這些都是馬自達定位自己更接近傳統品牌的目標的一部分。請記住，馬自達是少數尚未成為大型汽車集團一部分的通用汽車製造商之一。在大集團面前的獨立代價高昂，因此它願意拍賣馬自達的高質量定位，以確立自己在市場上的地位，第一，可能第二，從而使其價格與其他高質量品牌保持一致。　。

精緻的內飾

新款馬自達3將配備五門車身和四門轎車。雖然在五門掀背車車身上肯定是VisionCoupé和Kai概念車的影響在日本緊湊車的設計中最受歡迎。這款剪影的特點是長罩和後部駕駛艙，車身側面非常雕刻。

內飾以其優雅和簡潔的線條脱穎而出。在馬自達，他設計了駕駛員周圍的內飾，重點是駕駛位置和人體工程學。例如，具有8.8英寸屏幕的信息娛樂系統經過重新設計，使其操作更加直觀。最後，要在安全輔助工具中脱穎而出，該系統使用紅外和LED攝像頭觀察駕駛員，並在發現情況危險時發出聲音警告。